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DOCUMENTS.
3° Lever des profils en travers partout où la forme du terrain l’exigera ;
4° Procéder aux sondages le long de la ligne et pousser ces sondages jusqu’à dix mètres au-dessous du niveau des basses mers de la Méditerranée ;
5° Recueillir des échantillons des diverses natures de terrains découvertes dans leurs opérations;
6° Fixer les prix élémentaires de la main-d’œuvre et de tous les matériaux qui seront employés dans la construction du canal ;
7° Etablir les bases positives qui serviront à évaluer la quantité d’ouvriers en tous genres nécessaires à l’exécution des travaux.
J’aurai soin de mon côté de recueillir les documents statistiques les plus récents qui permettront de fixer l’évaluation minimum des produits.
Lorsque le moment arrivera de commencer les travaux du canal maritime, on devra faire venir d’Europe un grand nombre de machines et une quantité considérable de matériaux, des bois, des fers, delà houille, etc., etc. La Compagnie du canal de Suez trou vera des avantages de sûreté, d’économie et de facilité de transport qui n’existent pas aujourd’hui, dans le chemin de fer continué jusqu’à Suez et dans l’établissement de la société de remorquage, à laquelle se lie l’amélioration du canal Mahmoudiéh ainsi que sa communication avec le port d’Alexandrie.