Die Locomobilkeffe!.
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Concurrenz-) Probeheizungen aus der Reihe ihrer Ausftellungsgegenstände in den Hof führen wollten, verwehrte diefs ihre Commiffion mit der vollen Autorität. Die Betreffenden liefsen dann andere Locomobile von England kommen, und mit folchen wurden auch jene( Strohheizungs-) Refultate erhalten, die fich gehörigen Ortes in diefem Berichte finden.
Clayton& Shuttleworth in Lincoln. Die Locomobile diefer Firma find die verbreitetften der Welt. Ueber 13.000 Stück gingen aus ihren Lincolner Werkstätten hervor, und von den 4000 Locomobilen in Oefterreich ftammt die gute Hälfte von ihr.
Den hierländifchen Verhältniffen entsprechend find die Feuerboxen gegen die übrigen englifchen Modelle ungewöhnlich erweitert, um eine gröfsere Heizund Roftfläche mit fich zu bringen.
Die Conftruction ift die ganz normale. Der cylindrifche Keffel fchliefst fich mit einem Winkeleifen- Ringe an die gegen die Seitenwände des Heizmantels zu aufgebogene Krebsplatte und mit einem zweiten Winkelringe an die gröfsere Rauchrohr- Wand. Auch diefe ift im Aufsenkreife aufgebogen und trägt die Mantelfläche der Rauchkammer.
Alle Niethungen find mit Maſchinen hergeftellt und halten felbft beim doppelten Betriebsdrucke ohne eine einzige Ausnahme abfolut dicht, wie ich mich oft überzeugte.
Die Rohre find am Feuerende eingezogen( d. i. kleiner im Durchmeffer) und am Rauchende ausgetrieben, was das Herausziehen der keffeifteinbedeckten Flächen erleichtert und die Rohrwand fchont. Vorne drückt fie ein conifcher Stahlring ein, während fie rückwärts ziemlich weit vorftehen und einfach eingerollt bleiben.
Die Feuerbox- Decke ift mit Deckbarren, die Seiten mit einem normalen Stehbolzen- Plane abgefteift und von der Stirn des Heizmantels ziehen je nach der Gröfse 2 bis 4 Ankerfchrauben durch den ganzen Keffei zur Rauchrohr Wand. Der Schornftein- Fufs und die Bügel und Deckel des verfteiften Mannloches find aus Schmiedeeifen, und letzterer nimmt gleich die Füllfchraube auf.
In der Feuerdecke fteckt ein fchmelzbarer Pfropfen, was bei der oft unglaublich befcheidenen Intelligenz mancher Locomobilwartung nothwendiger ift als irgend anderswo.
Die Sicherheitsventil- Hebel find aus Eifen, aber mit bronzegefütterten Augen angefertigt, und die Manometer von Schäfer- Budenberg„ Manchefter". Putzlöcher in der Boden- und in der halben Höhe des Heizmantels und in der Rauchrohr- Wand und ein Abfchlammhahn dienen nebft dem Mannloche zur möglichften Reinhaltung der Bleche von den Niederfchlägen.
Der Maximal- Arbeitsdruck beträgt wie bei der Mehrzahl englifcher Keffel 4 Atmofphären.
Die Heizfläche der achtpferdigen Locomobilen diefer Firma beträgt circa 14 Quadratmeter oder 175 Quadratmeter per nominelles Pferd. Der Roft o'52 Quadratmeter, 27 der Heizfläche, indem er den Querfchnitt der Feuerkifte von 0.8 Meter Breite und o 66 Meter Länge fchliefst. Im Cylinderkeffel von 0.83 Meter Durchmeffer befinden fich 30 Stück 65 Millimeter im Lichten weite eiferne Rohre( à 19 Meter lang), deren Gefammmit- Querfchnittsfläche genau o'r Quadratmeter oder 1/2 der Roftgröfse beträgt. Die Effe ift o 29 Meter weit und befitzt 1 des Roftes.
Die vorderen Rohrringe haben im Lichten 50 Millimeter, was wohl einem Querschnitte von 1/8 Roftfläche gleichkäme. Jedoch kommt diefe Verengung auf den kleinen Querfchnitt nur örtlich( 6 Centimeter lang) vor und wirkt ähnlich der Feuerbrücke eines Stabilkeffels.
Roftes,
Mafsgebend bleibt allein die beträchtliche Rohrweite von faft% des