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Emil Tilp.

Laftmafchine für Italien in der belgifchen Abtheilung als Erzeugung Belgiens betrachtet; unter den öfterreichifchen Locomotiven befinden fich die in Ungarn, natürlich überwiegend deutfcher Thätigkeit entfproffenen, inbegriffen. Ander­feits theilt fich die genannte Zahl in 13 Perfonen- und Eil, ferner in 24 Laft, Gebirgs und Rangirmafchinen, endlich in 10 Locomotiven für fecundäre Zwecke. Am Schluffe des Berichtes folgen drei Tabellen mit den Hauptmafsen der interef­fanteften Locomotiven.

Betreffs der Perfonenlocomotiven hat Belgien an ungewöhnlichen Conftructionen und intereffanten Ideen den Vorrang An der Spitze fteht das Locomotiv der Mafchinenwerkftätte von Carels in Gent, für fchwerbeladene Perfonenzüge, wie es der Conftructeur nennt, obwohl es für folchen Zweck nicht fo hoher Räder bedurft hätte, denn mit einen 38 Tons fchweren Sechskuppler wird ja doch nicht eine Gefchwindigkeit von 40 bis 50 Kilometer beabfichtigt, bei welcher folche Räder noch immer nicht die zuläffige Maximal- Kolbenhubzahl und Leiftung erreicht haben. Die Hauptfache und das Neue im Mechanismus beſteht in der Uebertragung des Kolbenhubs auf das Triebrad mittelft Balancier, der feinen Fixpunkt im Rahmen hat, und wodurch die in Bewegung befindlichen Maffen equi­librirt fein follen. Ob diefs zur Gänze gefchieht, da die Hauptkräfte in fo ver­fchiedenen und entfernten Ebenen wirken, während diefer Ausgleich beim Duplex von 1862, freilich mittelft vier Cylindern, trefflich erzielt war, dürfte vielleicht angezweifelt werden können, jedoch foll der ruhige Gang der Mafchine fehr dafür gefprochen haben. Die Cylinder, deren Mittel 1100 Meter über den Radcentren liegen, find ganz fymmetriſch und identifch zwifchen den Hinterachfen beiderfeits des Feuerkaftens fituirt. Die dadurch bedingte Anhäufung fo zahlreicher Theile, der Balanciers mit den Hebeln, der Kolbenführungen, Steuerungen und Speife­apparate verurfachen nebft der ungewöhnlich grofsen 2.740 Meter langen Feuer­büchfe eine Ueberlaftung der Hinterachfen, insbefondere der letzten, zugleich Triebachfe, wie fchon deren doppelte Tragfedern beweifen. Durch in Winkel­hebeln greifende Balancierftangen zwifchen den unterhalb der Lager fitzenden Tragfedern wird die Laft auf die vier Hinterräder für fich, die Belaftung der Vorderräder unter fich eben fo gleichmässig vertheilt, wie durch ein ähnliches Syftem fenk- und wagrechter Winkelhebel und Gabelftangen, rings um die Mafchine laufend. Obwohl die Vorderachfe um 2.970 Meter hinter der Pufferfläche zurück­fteht, ift ihre Belaftung ohne Zweifel viel geringer.

Die Steuerung, original Heufinger v. Waldegg,„ verbeffert durch Wal­fchaert", wie es heifst, gefchieht, indem jede Kolbenftange auf die jenfeitige Schieberftange wirkt. Die Welle liegt oberhalb des Feuerkaftens, die Gegengewichte beiderfeitig, die Expanfion gefchieht durch einen kurzen Hebel vom Balancier­centrum aus, mittelft geeigneter Winkelüberfetzung bis zum Ständer, auf den mit­telft Schraube oder Reverfirhebel eingewirkt werden kann.

Die Anwendung diefer Steuerungsart, die im Allgemeinen der Stephenfon­fchen in Nichts überlegen, aber weniger complicirt ift, als fie ausfieht, begründet fich hier wegen Mangel an Längenraum für Excenterftangen von felbft. Dafs fie in Belgien allgemein angewendet wird, mag in technifchem Patriotismus gelegen fein.

Die Feuerbüchfe mit der riefigen Roftfläche, welche letztere faft fo grofs ift als jene der fpäter zu befchreibenden zwölfrädrigen Gebirgs- Doppelmafchine, ift mit flacher Decke und Stehfchrauben nach Belpaire, dem Schöpfer des ganzen befchriebenen Syftems. An den oberen Aufsenkanten trägt fie beiderfeits Auswafch­oder Gucklöcher. Der Roft hat enge Spalten und ift hauptfächlich für Kleinkohle beftimmt( wir in Oefterreich pflegen für Kohlengries im Gegentheile weite Spalten zu geben). Trotzdem wäre eine höhere Dampffpannung als neun Atmoſphären entfchieden gerechtfertigt, umfomehr als das Gefammtgewicht des Locomotivs zu­gleich Adhäfionsgewicht ift; vielleicht ift diefs die Urfache des fehr weiten Cylinder­Durchmeffers. Die Rahmen liegen aufsen, die Kurbeln find neben den Lagern aufgefteckt. Die Achfenentfernung beider Cylinder ift mit 2'030 Meter noch