Transportmittel und anderes Betriebsmaterial für Eifenbahnen.

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das Locomotiv„ Dniepr". Auch den Verhältniffen entſprechend conftruirt, für welche fie beſtimmt ift, wäre das Verlegen der hohen Räder nach vorne bei fcharfen Krümmungen etwas dem technifchen Gemüthe Unfympathifches, da die­felben trotz der geringeren Umfangsgefchwindigkeit eine bedeutend ftärkere Tendenz zum Auffteigen haben, wegen der gröfseren Sehne. Sie ift von minderer Stärke, der Roft für gute Kohlen berechnet, der Schornftein mit einem einfachen Funkenapparat. Die Steuerung( Allan) liegt innen, die Speifung gefchieht durch zwei Schauinjectors, die Rahmen liegen innerhalb der Räder was die Mafchine wohl leichter, den Gang aber etwas unfteter macht die Federn der gekuppelten Räder unterhalb der Achfen und find mittelft Balanciers verbunden. Die Feuer­kaften- Decke ift mittelft Trägern verfteift. Die Laufachfe liegt rückwärts.

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Betreffs der vollendeten Eleganz und Genauigkeit der Detailadjuftirung reihte fich Borfig's 3031fte Mafchine würdig an, obwohl die grofsen Verhältniffe des Keffels und der Räder vielleicht zu den keufchen Mafsen der( unfchön aus­gehöhlten) Stangen und Zapfen fich nicht ganz harmonifch ftellen. Die Rahmen aufsen, die Lager der nebft dem fteifen Laufrade vor dem Belpaire'fchen Feuerkaften gelegenen Triebräder nach Hall, der hinter demfelben befindlichen Kuppel achfe mit aufsen aufgefteckten Kurbeln, ift die Bläuelftange innerhalb der Kuppel­ftange aufgekeilt. Die Federn der gekuppelten Räder find mit Balanciers ver­bunden. Die Steuerung mit Allan'fcher Couliffe innen, die Reverfirung mittelft Schraube.

Eine ähnliche Conftruction war die Eilmafchine„ Bismarck" der Han-" nover'fchen Actiengeſellſchaft, vormals Egeftorff, in glänzender Ausführung, Die Feder der unter aber mit Innenframes. der Feuerbüchfe liegenden Kuppelräder liegt querüber. Die Bruft des Hinterplateaus ift mit kleinen Puffern armirt.

Höchft intereffant und durchdacht ift die Mafchine für gemifchte und fchwere Perfonenzüge ,,, Vulcan", der Stettiner Mafchinenbau- Actiengefellſchaft, mit vier gekuppelten Rädern entſprechender Gröfse, die Kuppelachfe unter dem gebrochenen, ftark abfallenden Rofte, vorne eine Laufachfe, mittelft Deichfel­geftell um 50 Millimeter radial verfchiebbar, Innenframes, Aufsenfteuerung( Allan), Schieberkaften geneigt nach hinten, oberhalb der Cylinder. Die unter den Achfen liegenden Federn der gekuppelten Räder haben Balanciers, die Laufachfe trägt eine ftarke Querfeder. Erftgenannte Balanciers find an den Enden behufs Ver­meidung von Seitenfpiel geführt. Die Feuerkaften- Decken mit Stehbolzen gefteift, 2 Sicherheitsventile nach Ramsbottom, I anderes nach Meggenhofen an der Dom­fpitze, 2 Schau'fche Injectoren, Prüsmann'fcher Funkenfänger, die Aufsen­verbrämung und alles Metall durch Neufilber erfetzt, das koftfpielig, und viel­leicht weil ungewohnt, wenig gefällig.

Die bewegliche Vorderachfe( conftruirt von Stambke und Biffell) trägt den fixen Deichfelzapfen in der Höhe und unweit der Triebachfe. Der Hauptrahmen ift vorn ausgefchnitten und trägt blofs die keilförmig zufammenlaufenden Verschieb­flächen- Obertheile, die drehbar in Zapfen ftecken. Zur Begrenzung des Spieles find diefe Obertheile nach innen mit einer Art Haken verlängert, ferner tragen die Hauptframes zwei Bolzen, die in Segmentfchlitzen gehen, befeftigt an den Lagern. Die gewaltige Feder ruht mit den Enden mittelft drehbarer Platten auf den Lagerobertheilen, in der Mitte ftemmt fich ihr Bolzen an die ftarke Quer­verbindung. Der zur Verfchiebung der Achfe nöthige Druck wird auf maximal 1 Ton angegeben. Zur Vergröfserung der Adhäfion ift das Kuppelgehäufe der Plattform nächft dem Hinterrade 25 Centner fchwer gemacht worden.

Die gefammte und Detailanordnung diefes Locomotivs ift fo harmoniſch und zweckdienlich, dafs für den ihm zugedachten Zweck kaum eine beffere zu finden fein dürfte. Die bedeutende Leiftung beträgt 140 Tons mit 50 Kilometer Ge­fchwindigkeit per Stunde auf der Steigung von I: 72, bei Curven von 300 Meter

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