Transportmittel und anderes Betriebsmaterial der Eifenbahnen.

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abnützt, und zwar foll diefs mit Hülfe und Inhalt gleichmässig der Fall fein; bei naffen Schienen foll keine Abnützung ftattfinden, die Adhäfion foll nicht beein­Das Locomotiv ift trächtiget, das Ablaufen der Tyres merklich verzögert fein. nach den Normen der ungarifchen Regierung, als zweiten Ranges, conftruirt.

Maffei's Locomotiv hat innenliegende Allanfteuerung, Prüsmanncamin, Ramsbottom'fche Sicherheitsventile, ift für Heberlein's Bremfe, mittelft Stahlgufs­Bremsklötzen, auf Vor- und Hinterräder wirkend, eingerichtet.

Cockerill's italienifches Locomotiv hat Innenframes( gleich dem von Egeftorff), Innenfteuerung, die Speifung gefchieht durch den Friedmann fchen Injector rechts, einen Giffard links.

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Nicht minder vorzüglich ift Henfchel's Mafchine Heffen" befchaffen. Die hinteren beiden Achfen haben zwei gemeinfchaftliche Tragfedern.

Das ruffifche Locomotiv mit Innenrahmen, innerer Steuerung, ift für Heberlein's Bremfe und an den letzten zwei Räderpaaren mittelft Stahl- Gufsklötzen zum Bremfen eingerichtet. Diefe Klötze find mit Querbäumen und Federn zum Der Roft ift zum Entfchlacken mit Schüttel­gleichzeitigen Anpreffen verfehen. vorrichtung, der Schornftein mit Prüsmann's Apparat ausgerüftet; die rück­wärtigen Tragfedern haben einen Querbalancier, eines der Sicherheitsventile ift nach Meggenhofen. Die Speifung gefchieht durch zwei Friedmann's. Ein fechs­rädriger Tender ift beigegeben.

Die Mafchine von Claparede aus St. Denis hat Innenframes, Aufsen­fteuerung mit unfchöner Schieberführung, in Geftalt eines Klotzes, den Cylindern angegoffen. Andere ungewöhnliche Apparate trifft man noch: die Cylinder und Schieberkäften befitzen mehrere Schmierhähne, jeder Cylinderdeckel hat fein Luft­ventil, der Schornftein fein Wafferablauf- Rohr, die den Tender ziehende Schrauben­kuppel ift in ein bis zu den Keffelträgern vor dem Feuerkaften reichendes Parallelo­gramm eingefchaltet, die Speifung ift wie beim franzöfifchen Achtkuppler. Die Aufsenverfchalung ift von Meffingblech, die ganze Ausführung und Conftruction keineswegs muſterhaft.

Der Sechskuppler aus Neapel, mit vierrädrigem Tender, ftach unvortheil­haft durch nichts weniger als elegante Arbeit ab. Die Conftruction bot keinerlei Befonderheiten, nur umfafst das gabelförmige Ende der Kuppelftange den Bügel der nächften, Schraubenkeil und Backe verfichern die Verbindung.

Die in dem für Bahntechniker fehr inftructiven Pavillon der öfter­reichifchen Nordbahn ausgeftellte, fechsrädrig gekuppelte Sigl'fche Laftmafchine ( ,, Altvater") ift nach den beften Proportionen gebaut. Aufsenrahmen, Innen­fteuerung, eine Tragfeder für jedes Rad, kurz Einfachheit, Solidität, Kraft find in diefem Typus vereinigt. Um die Belaftung nicht übermäfsig zu geftalten, wurde der Keffel aus Beffemerblech erzeugt. Der in den Werkstätten der ungari­fchen Regierung durch Zimmermann erbaute Sechskuppler fchliefst fich der Con­ftruction nach an Nr 1533( Sigl) und Hall.

Alle vorgenannten Sechskuppler haben die Achfen zwifchen Feuer- und Rauchkammer, deren mittlere die Triebachfe ift. Sechsrädrig gekuppelte Tender­locomotiven( normal) waren von Sigl, Wöhlert und Kraufs. Erftere beiden tragen die Wafferkäften feitlich oberhalb, letzteres zwifchen den Rahmen, die nach des Erbauers Patent als Wände mitbenützt werden.

Wöhlert's Mafchine hat bei inneren Rahmen innere Steuerung, alle Trag­federn unter den Achfen, die vorderen balancirt; die bremsbare Hinterachfe fteht unter der abfallenden Feuerbüchfe, die nach Belpaire und mit einem cylindri­fchen Rauchverzehrer( vorher befchrieben) verfehen ift. Der Keffel ift von Gufs­ftahl- Blech.

Der Kraufs'fche Sechskuppler hat innere Rahmen, Aufsenfteuerung nach Allan, trägerförmige Leit- und Kuppelftangen, die Schieberkaften nach aufsen und rückwärts abfallend. Die beiden rückwärtigen Räderpaare find an den Vorderflächen mit Stahlgufs- Schuhen bremsbar.