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M. B. Rideli.

Fig. 9.

Fig. 10.

OD

Frage offen bleibt, ob die Mehrkoften für je zwei von Herrn Mokhoff hinzu­gefügten Charniere die relativ längere Dauer einer folchen Feder aufzuwiegen im Stande find.

Während beim Vordergeftelle beinahe fämmtlicher in der Wiener Ausftel­lung befindlicher Luxuswagen die in Fig. 8 dargestellte Feder in Verwendung ift und darauf das Gewicht des Kutfchbockes ruht, hängt im Arrièretrain vieler Wagen der Kaften mittelft ftarker fchmiedeiferner mit dem eifernen Kaftenrahmen feftverbundenen Hängtafchen auf Federn von der Form Fig. 9, in welchem Falle jedoch noch eine dritte Feder, die fogenannte Balancier- oder Rollfeder, parallel zur Achfe mittelft zwei Charnieren mit diefen zwei rückwärtigen Federn und mit dem Kaftenrahmen durch eine Hängtafche in Verbindung fteht. Diefe Art Wagen­feder wird gegenwärtig in Oefterreich vorzugsweife angewendet und ift in Wien unter dem ziemlich myfteriöfen Localausdrucke" Telegraphfeder" bekannt.

Bei der Telegraphfeder, Fig. 9, ift übrigens ein Mokhoff'fches Nothcharnier angebracht, welches bei den in Oefterreich gebrauchten Federn diefer Gattung noch keinen Eingang gefunden hat.

Um Wiederholungen vorzubeugen, fchien diefe Digreffion über die fuccef­five Entwicklung der gegenwärtig im Gebrauche ftehenden Wagenfedern, deren Blätteranzahl, Blattftärke, Pfeilhöhe, Länge und Breite, fowie auch die Stahl­qualität vom Gewicht und den Dimenfionen des Wagenkaftens abhängt, bei Befprechung der Mokhoff'fchen Federausftellung von einiger Erfpriefslichkeit zu fein und folgt nun in Fig. 11 ein von Nicolaus Arbatfky aus Moskau aus. geftellter und in Rufsland fehr beliebter Drofchkywagen für eine Perfon, daher auch„ Egoift" genannt.

Der mit blauem Tuche ausgefchlagene Kaften- Sitzplatz diefes kleinen Wagens war vorne o 500 Meter breit bei einer Tiéfe von ebenfalls o 500 Meter, während die rückwärtige Breite des Sitzes nur 0 320 Meter betrug.

Die vorderen Räder hatten 0.700 Meter, die rückwärtigen o'900 Meter im Durchmeffer, mit Felgen und Speichen aus Efchenholz, bei einer Spurweite