Strafsenfuhrwerke und andere Transportmittel.

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Fig. 11.

Drofchke von Nicolaus Arbatsky in Moskau.

der rückwärtigen Räder von beinahe I Meter. Der mit einem fchwarzen Anftriche verfehene Kaften war gut lackirt, wobei unter Einem bemerkt wird, dafs in Rufs­land der feine Kutfchenlack ebenfo wie in Oefterreich meift aus England importirt zu werden pflegt.

Die Kothflügel hatten die enorme Breite von o 320, die Zugvorrichtung war ebenfo gut für Einfpänner wie zur Trojka geeignet, und für letzteren Fall eine Vorrichtung unmittelbar an der vorderen Achfe angebracht. Da diefer Wagen ausnahmsweife in Schneckenfedern hing, fo hatte er eine runde fchmiede­eiferne Langwied aufzuweifen, die fich von der Mitte aus gegen beide Achfen gabelt und mit je einem Gabelarm mit den Federn zufammenhängt, wovon die rückwärtigen unmittelbar auf der Achfe, die vorderen Federn aber auf dem oberen Felgenkranze aufgefetzt find und beim Umwenden das Durchlaufen der Vorder­räder unter dem Kutfchbocke nicht geftatten.

Aufser diefem Egoiftwagen, im Preife von 500 Silberrubel, ftellte die Arbatfky'fche Wagenfabrik, welche eine der älteften in Rufsland ift und jähr­lich gegen 250 Wagen erzeugt, noch einen fehr forgfältig gearbeiteten Luxus­

fchlitten aus.

Der in fein politirtem Nufsholze ausgeführte Kaften diefes Schlittens hatte eine Länge von 140 Meter, rückwärtige Breite o 700 Meter, vordere Breite 0.570 Meter, blaue Tuchgarnitur und darüber eine in Winterszeit fehr begehrungs­würdige, glänzendfchwarze mit braunem Plüfch gefütterte Bärendecke. Der aufser­ordentlich fchmale Kutfcherftand diefes mit fchmiedeeifernen 20 Millimeter ftarken Kuffen verfehenen Schlittens befand fich vorne an den breiten Kothflügeln, allwo zur gröfseren Bequemlichkeit des Rofselenkers an der rechten Seite ein Steig­bügel herunterhing. Der Preis diefes Schlittens war mit 550 Silberrubel angefetzt. Aehnlich wie Arbatfky, hat Leonidas Korfch aus Sct. Petersburg die Ausftellung mit einem zweiten Schlitten und einem zweifitzigen offenen Drofchky, deffen brauner Kaften inwendig mit lichtbraunem Chagrinleder garnirt war, befchickt, wobei jedoch ftatt Schneckenfedern die gewöhnlichen elliptifchen Druckfedern ohne Langbaum zur Anwendung gekommen find.

Auch Bafil Pirogoff aus Moskau, fowie Peter Jackowleff aus Sct. Peters­burg haben Drofchky zur Ausftellung gefendet; der letztere Fabrikant hat aufserdem aus feiner bereits 1790 gegründeten Wagenfabrik einen lichtbraunen Char à banc mit braunem Chagrinleder ausgefchlagen, mit Druckfedern verfehen,