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Allgemeine Bewaffnung und Artilleriewefen.
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Können die aus der Bohrung vorfpringenden Rippen beffer als Züge gereinigt werden,* fo dafs fehr kleine Spielräume zuläffig find. Vollständige Centrirung des Gefchoffes.**
Ift die die Rotation bewirkende Reactionskraft des Rohres auf einen grofsen Theil des Gefchoffes vertheilt.***
Macht fich die zerftörende Einwirkung der Pulvergafe weniger fühlbar, weil die denfelben ausgefetzten Theile fehr grofs find.+
Als ein weiterer Vortheil wird auch die geringere Empfindlichkeit der Gefchoffe gegen mechanifche äufsere Einflüffe und confequenter Weife der Umftand hervorgehoben, dafs fich diefelben ohne Emballage transportiren und deponiren laffen; auch follen derlei Gefchoffe billiger im Preife fein.
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Mit Vavaffeur'fchen Gefchützen wurde fowohl in England als auch in Frankreich experimentirt, und wollen wir zur Orientirung über den Werth diefes Syſtems hier noch die Folgerungen der franzöfifchen Commiffion anführen, welche im Jahre 1871 an Bord des„ Implacable" Schiefsverfuche zur Erprobung der Laffete und des Rahmens angeftellt hat.„ Laffete und Rahmen" fo lautet das bezügliche Refumé im Auszuge-, haben die Proben entfprechend ausgehalten, es wurden bei keinem Grade der Bremfung und der Reaction ein Hüpfen der Laffete oder auffallende Erfchütterungen des Rahmens wahrgenommen. Die vordere Bremfe ift leicht regulirbar, und find ihre Wirkungen den Angaben des Zeigers ftets proportional; fie begrenzt in ficherer Weife den Rücklauf."
,, Das felbftthätige, durch die Repulfion der Puffer vermittelte Einführen des Gefchützes gefchieht fehr ruhig. Sobald für eine Ladung die Bremfe geftellt ift, functionirt fie mit gleicher Präcifion durch die ganze Dauer des Schiefsens und bedarf keiner weiteren Aufmerkſamkeit, fo dafs allenfallfige Nachläffigkeiten Seitens der Bedienungsmannfchaft nichts zu bedeuten haben. Bei geneigten Bordwänden ift beim Einführen des Gefchützes, um die Bewegung desfelben zu mäfsigen, von der rückwärtigen Bremfe Gebrauch zu machen, deren Handhabung erleichtert werden mufs."++
Die vollkommen felbftthätige Wirkung der vorderen Bremfe und die mög. liche Beherrfchung des Gefchützes beim Vorrollen durch die hintere Bremfe find Factoren, die bei einem Schiffsgefchütze von hoher Bedeutung und unerlässlich find für eine leichte und präcife Bedienung. Ein weiterer, fehr beachtenswerther Umftand ift die grofse Leichtigkeit des ganzen Syftemes. Dasfelbe ift beiſpielsweife um volle 25 Percent geringer von Gewicht als das 7zöllige Woolwichgefchütz, welches gleichfchwere Projectile mit der gleichen Ladung fchiefst.
Vavaffeur erzeugt auch Hinterladungs- Gefchütze, und wir halten einige Andeutungen über diefelben, obzwar er kein Exemplar diefer Gattung ausftellte, aus dem Grunde für Fachmänner erwünfcht, weil von ihnen bisher noch wenig in die Oeffentlichkeit gelangt ift. Der Aufbau diefer Rohre ift dem früher befchriebenen gleich. Als Verfchlufsapparat dient der cylindro- prismatifche Keil mit eiferner Stofsplatte und einem cylindrifchen Abfchlufsringe. Die Totallänge eines 15- Centimeter- Hinterladungsrohres mifst 243 Kaliber. Seelenlänge bis zum Keil 21 5 Kaliber; der äufsere Durchmeffer des Rohres beträgt Die in der Gegend des Laderaumes 500 Millimeter, die Metallftärke dafelbft 175 Milli
* Während der jüngsten Verfuche in Frankreich mit einer 7zölligen Kanone wurden 50 Schufs anftandslos abgegeben, ohne dafs die Bohrung gereinigt worden wäre.
** Die Führungsflächen der Rippen find nämlich radial angeordnet, wodurch das Gefchofs, vorausgesetzt, dafs deffen Nuthen präcife hergeftellt find( gefchieht auf einer Zugmafchine), vollftändig centrirt wird. Vavaffeur hält demnach drei Rippen für alle Gefchütze von 3 bis 12 Zoll vollkommen ausreichend.
*** Auf die ganze Länge des cylindrifchen Gefchofstheiles.
Der ganze Theil, welcher zwifchen zwei Rippen fällt, fomit beinahe ein Dritttheil des Gefchofsumfanges.
++ Die dermalige Einrichtung foll fchon ein rafches und verlässliches Bremfen geftatten.
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