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2. D. Werden d. Dampfmaschine u. ihre Einführung i. d. Schifffahrt. Projecte einer Dampfkanone, sondern( nach Dr. Grothe) auch mit dem Modelle einer Dampfbarke auftreten sehen.

So fänden wir also in der Geschichte der Dampfarbeit den ersten Anklang zu einer Verbesserung des Verkehrs­wesens in dem grossen italischen Meister, den wir Ingenieure stets mit Ehrfurcht nennen! Ob dieser grosse Geist geahnt hat, wohin sein Gedankenblitz die Menschheit führen wird?

Dem Leonardo da Vinci folgte 1521 Cisarino mit dem Spiele durch seine Aeolipilen und verschiedene Quellen verzeichnen den 17. Juni 1543 als jenen Tag, an welchem das Streben, die Dampfkraft im Verkehre der Menschen einzuführen, zum ersten Mal zur Geltung gelangt sein soll; denn es soll der Capitän Blasco de Garey vor Karl V. im Hafen von Barcelona mit einer durch Dampf be­wegten Barke gefahren sein. Unmöglich kann uns dies nach dem Bisherigen nicht erscheinen, aber wir dürfen uns nicht verhehlen, dass es auch Schriftsteller, obenan Mac Gregor, gibt, welche diese Thatsache bezweifeln.

Gehen wir nun in der Geschichte der Dampfmaschine weiter, so gelangen wir zu Hieronymus Cardan, welcher 1557 Dampfkugeln benützt haben soll und stossen bei dem Jahre 1562 in dem bekannten Bergwerksbuche des Pfarrers Mathesius aus Joachimsthal in Böhmen auf die Notiz, dass man ,, Wasser mit Feuer und Platten heben könne". 1567 sprechen Philibert de Lorme und 1569 Jakob Besson von Aeolipilen, und werden 1597 dieselben in Leipzig als Bratenwender gebraucht. 1601-1608 machen G. B. Porta und J. Escrivano Versuche mit Wasserhebung durch Dampf­druck, 1605 construirt Flurançe Rivault eine Dampfkanone; 1615, also zur Zeit, da Martin Weigel in den Freiberger Gruben( 1613) das Pulver zum Sprengen gebrauchte, trat Salomon de Caus zu Frankfurt mit neuen Versuchen über Wasserhebung auf und selbst während des Getöses des dreissigjährigen Krieges( 1618-1648) fand Pater Laurechon Musse zu seinen„ mathematischen Belusti­gungen mit den Aeolipilen"; 1657 sprechen die Patres Schott und Dobrženski vom Dampf als Motor, und 1663 tritt Worcester mit einer Dampfkanone und wie Einige meinen mit dem Projecte einer Dampfbarke auf; 1681 aber erscheint( nach Leibnitz) Dr. Dionys Papin mit erfolgreichen Studien über Dampf und mit definitiven

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