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I. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb.

und durch einen Seilzug ersetzt wurden, weil sie das Geleise eben­falls zu arg angriffen.

Schon seit der ersten Fahrt mit dem„ My Lord" hatte der praktische Geist Stephensons die Ueberzeugung gewonnen, dass dem neuen Streben nach Gewinnung der Dampffahrt zu Lande vor Allem durch ein verbessertes, starres und tragfähiges Geleise ab­geholfen werden müsse; er bezeichnete die Locomotive und die Schienenbahn bezüglich ihrer Zusammengehörigkeit als„ Mann und Weib" und setzte den Zweiflern unter den Technikern und den Feinden unter den Fuhrleuten und Canalschiffern seinen starren Muth, seine unerschütterliche Ausdauer entgegen und hielt den Seinen das seit ihm geschichtlich gewordene Sprichwort„ Perseverance" entgegen. Da war es endlich 1820 Sir Berkingshaw zu Bedlington gelungen, Schienen von 15 Fuss Länge und mit profilirtem Kopfe nach einer Methode zu walzen, welche uns v. Oeynhausen und v. Dechen durch Wort und Bild aufbewahrt haben, und erhielt mit dieser Erfindung, obschon die satzweise Verstärkung der Schienen durch Fischbauchform aus praktischen Gründen ein Mangel war, das Gestänge mehr Stabilität, weil es die Zahl der Stösse sofort auf ein Drittel herabdrückte.

Die unterdess im Maschinenbaue durch die Fahrten auf dem Killingworther und die später auf dem Hettongeleise gewonnenen Erfahrungen kräftigten die Ueberzeugung Stephensons derart, dass er im Jahre 1823 dem Concession sinhaber Sir Edward Peace zu Darlington für dessen Schienenweg zwischen diesem Orte und Stocton den Gebrauch seiner„ Reisemaschinen" vorschlug. Peace war der zweite Mann der That; er und G. Stephenson sahen im Geiste den Tag vor Augen, wo die eisernen Pferde auch Menschen eilends fortbewegen würden.

Und wirklich fuhr Stephenson, der seine Killingworther ,, Iron Horses", von denen er die letzterbaute Maschine Blücher" nannte, inimer mehr schätzen gelernt und seit zehn Jahren sorgsam gepflegt hatte, am 27. September 1825, dem Geburtstage unseres modernen Culturhebels, unter dem Jubel seiner Freunde und unter dem Spotte Jener, welche gekommen waren, um das Zer­platzen der Reisemaschine" mit anzusehen, mit seiner Maschine „ Experiment", die 34 Wagen, von denen 6 mit Kohlen, die