148

I. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb. so gibt uns die hier skizzirte Entwickelung der Baumwollindustrie seit der Zeit der Eisenbahnen einen mächtigen Beweis der Abhängigkeit auch der Textilindustrie von dem Verkehrsmittel der Eisenbahnen. Und wenn auch wegen der Einwirkung anderer, mächtiger Fac­toren auf diese Entwickelung in der Textilindustrie überhaupt kein gesetzmässiger Zusammenhang zwischen der Entwickelung dieser Industrie und jener des Bahnnetzes aufgefunden werden kann, so dürften doch die folgenden wenigen Tabellen dazu beitragen, den dominirenden Einfluss des Bahnverkehres erkennen zu lassen. 1. Die Spindelzahl in der Leinenindustrie betrug pro Kilometer vorhandener Eisenbahnen:

in

im Jahre 1862 im Jahre 1866

England

Belgien.

Zollverein

Frankreich

65.3 Stück 67.1 Stück

114.1

116.9

"

11.4

11.6

•

"

40.6

41.2

27

2. Die Dampfwebestühle in der Schafwollindustrie Englands betrugen pro englische Meile der vorhande­nen Bahnen:

Jahr..

1850

1861

1875

Dampfwebestühle.

42.056

64.818

139.090

Länge der Bahnen engl. Meilen

6.621

10.865

16.689

Stühle pro Meile

6.3

6.0

8.3

3. Die Schafwolleinfuhr nach England betrug:

im Jahre

Ballen

Bahnlänge in engl. Meilen

Ballen pro

engl. Meile

1863

608.183

12.322

49.3

1864

690.796

12.789

54.0

1865

713.075

13.289

53.6

1866

812.532

13.854

58.6

1867

801.174

14.247

56.2

1868

879.118

14.625

60.1