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6. Betriebsanordnung im Erdbaue.

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Man löste die hiermit auftretende Frage der Betriebs­Anordnung durch die Combination des englischen Einschnitts­betriebes und des Locomotiv- Erdtransportes und begann den Abbau des Materialplatzes am 18. August 1869, trieb verschiedene Stollen und Schächte zu Zwecken eines englischen Einschnittsbetriebes und begann mit dem Transporte des Materiales am 24. December 1869.

Die Dauer der verschiedenen Unterbrechungen betrug 214 Tage; die reine Arbeitszeit betrug 838 Tage. In dieser Arbeitszeit waren durchschnittlich täglich beschäftigt 6971, Taglöhner, 402/ Zimmer­leute, 6 Wagner, 16 Schlosser und Schmiede, 191, Aufseher, Magazinäre und Poliere, 233, Mann vom Zugspersonale, 81, Putzer und 14 Bahnwächter.

Im Ganzen verkehrten 13.455 Züge mit zusammen 249.856 Lowrys, somit per Tag rund 16 Züge mit 298 Lowrys.

Ueber die Kosten der Hilfsbahn und des Locomotiv- Erd­transportes gibt die folgende Tabelle Auskunft.

Anschüttungen und Pflasterungen

Gerüstungen und Ladegerüste Brücke über den Donaucanal Oberbau sammt Reconstruction

Gebäude und Einplankungen

Material und Inventar der Unternehmung Material und Inventar der Gesellschaft Abtragung der Bahn

Kosten der Linie zur Donauregulirung Zinsenverlust durch 3 Jahre

Regieauslagen.

•

a

وو

وو

fl.

22.400

39.000

41.000

71.000

.

99

16.200

27

81.000

99

34.000

°

99

6.500

7.500

•

97

30.000

30.000

378.600

94.600

284.000

Hiervon ab verbleibendes Material und Inventar

verbleibt.

Erhaltung, Geleiseverlegungen und Schütt­gerüste.

Betriebstransport- Kosten

17

وو

46

وو

99

17

97

73.000

135.000

170.000

Abladekosten

46

•

Gesammt- Transportkosten

662.000

وو

Transportirt wurden vermittelst der Bahn 1,210.000 Kubikmeter, demnach Trans­portkosten für 1 Kubikmeter Abgrabung, kr.

54.7