6. Betriebsanordnung im Erdbaue.

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Hiernach haben also die Betriebsresultate im Gastorfer Ein­schnitte erneut bestätiget, dass diese Betriebsmethode, abgesehen von der Zeitfrage, bis zu gewissen Grenzen der Einschnittstiefe sehr rentabel ist.

Eine gleiche Rentabilität des englischen Einschnittsbetriebes erwies sich bei dem schon vorgeführten Heiligenstädter Material­platze im Diluvialboden und bei dem Bitlowtschitzer eingeleisigen Einschnitte durch festen Gneis, welcher Einschnitt 275 Meter Länge, 17 Meter Tiefe und 54.500 Kubikmeter Inhalt misst.

Hiernach bestätigen sich also im grossen Ganzen frühere theo­retische Betrachtungen( Ržiha,„ Englischer Einschnittsbetrieb", pag. 28, Tab. 9) über die Grenzen der Rentabilität des englischen Einschnittsbetriebes.

Es dürfte in Rücksicht auf die immer mehr hervortretende Wichtigkeit der Sache nicht ohne Interesse sein, anderweitige Bei­spiele der Nützlichkeit solchen Betriebes hier in Kürze noch an­zuführen:

a) Lavaneinschnitt auf der Brennerbahn. 95.000 Kubik­meter Masse, 700 Fuss Transportweite, 500 Fuss Einschnitts­länge, 60 Fuss Höhe, Anwendung von 3 Schächten, Bauzeit 6 Monate, tägliche Leistung circa 600 Kubikmeter, finanzielle Resultate nach Aussagen der Unternehmer sehr günstig. b) Einschnitt bei Matrei auf der Brennerbahn. Material fester Felsen, Kubikinhalt 47.000 Kubikmeter, Bauzeit 3 Mo­nate, Leistung pro Arbeitstag circa 630 Kubikmeter, finan­zielle Resultate wie oben befriedigend.

c) Nach Aussagen verschiedener Unternehmer an der Brenner­bahn lohnt sich der englische Einschnittsbetrieb bei zwei­geleisigen Bahneinschnitten in mildem und rolligem Gebirge schon bei 24 Fuss mittlerer Einschnittstiefe und in den festeren Felsarten, je nach der Gesteinsfestigkeit, schon bei 36 bis 48 Fuss mittlerer Einschnittstiefe.

d) Württembergische Schwarzwaldbahn.( ,, Zeitschrift des Architekten- und Ingenieurvereines zu Hannover", 1870, pag. 64.) Auf dieser Bahn wurde mehrfach der englische Ein­schnittsbetrieb mit Vortheil angewendet, namentlich in den 27 Meter tiefen, im Muschelkalk gebrochenen Sparnsberger