-R1, 63

0,52

R= 7,0%

Fig. 73.

-1, 60­

550

0,21

Fig. 74.

R- 1,33

R3,0

0,75

0,25

1,5

1,8

3,30

0,35

9. Tunnelprofile.

60

2,87

0,52

453

nenoberkante und

7.32 Meter grösster Lichthöhe

mes­

sende Profil des Lengericher Tun­

nels und endlich durch die Canaltun­nelprofile darge­stellt, welche im Rayon der Stadt Bordeaux ange­wendet werden und deren Charakteri­

stik aus den beige­

gebenen 7 Querschnitten( Fi­guren 72 bis 75) ersichtlich ist. Es bietet sich hier Gelegen­heit zu bemerken, dass die schon mehrfach angeregte, jedoch noch immer nicht gelungene Einfüh­rung eines einheitlichen Tun­nelprofiles einen ganz ausseror­dentlichen Fortschritt im Fache des Eisenbahnbaues bekunden würde. Die Annahme eines ein­heitlichen Profiles würde näm­lich die Praxis der Constructionen

durchaus nicht schädigen, weil man nicht in der Lage ist, das theo­retisch richtigste Profil für jede verschiedene, im Laufe eines Tunnel­baues, oder im Zuge einer Bahn auftretende Gebirgsart anzuwenden; vielmehr würde der Gebrauch eines solchen Einheitsprofiles im grossen Ganzen eine hervorragende Ersparung bedeuten, weil damit die Wiederverwendung der Lehrbögen und die allgemeinere Anwen­dung eiserner Rüstung ermöglichet würde.