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Fig. 84.

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Brückenbau.

sich auch bei der Rammarbeit selbst heraus­gestellt hat.

Der Preis der Einrammung eines Pfahles betrug 4 Fres. 87 Cts. oder pro Kubikmeter Pfahl 15.14 Fres.

Das Bärgewicht betrug 46212 Kilo­gramm und die Fallhöhe 2.71 Meter.

3. Pilotenschuh von Defontaine. ( Maschinenhalle.)

Die Pilotenschuhe von Defontaine wer­den, wie die Figur 84 es näher verdeutlichet, dadurch hergestellt, dass die vier Befesti­gungsschienen durch das Einstecken in eine Gussform mit Eisen übergossen werden.

Es stellt sich dadurch eine Hartguss­spitze her, deren Vortheil in der leichten Herstellung, in dem guten Anpassen auf die Pilote, in der Vermeidung der Schweissnähte, in grosser Dauer, leichterem Schuhgewicht und grösserer Billigkeit besteht. in die anul Die Schuhe nach dem Systeme Defon­taine sollen ein Viertel billiger als die ge­schweissten Eisenschuhe und um 40%, billiger als Blechschuhe sein und sich sehr gut be­

währen.

4. Kornhausbrücke in Hamburg.

( Collectivausstellung der Baudeputation in Hamburg.- Maschinenhalle.)

Diese Brücke, ausgeführt im Jahre 1872 vom Oberingenieur H. A. Mayer, welche wegen der Form der Widerlager nach der Mittellinie des Druckes und wegen der Unregelmässigkeit des Grundrisses( Trapezoid) bemerkenswerth ist, hat hinsichtlich ihrer Fundirung eine der Druckrichtung entsprechende Pfahlstellung, welche aus der Figur 85 näher ersichtlich ist.

Der Untergrund der Brücke bestand analog der Figur aus: Schlamm und Sand( a), steinigem Schlamm( 6), Klei mit Moor( c),