48
Brückenbau.
gesenkt, welch' letzterer Umstand jedoch Schwierigkeiten bezüglich der Einhaltung der lothrechten Linie z. B. bei der durch Hawkshaw unternommenen Fundirung der Londonderrybrücke im Versenkungsprocesse ergab, wie sehr man auch auf die ringförmige, respective überhaupt auf eine gleichmässige Vertheilung der künstlichen Belastung bedacht war.alasid siapillole bun Die Anforderung, weite eiserne Senkschächte anstandslos in grössere Tiefen niederzubringen, hielt den Gedankenkreis der Ingenieure wach, und richtete sich die Speculation vorzugsweise darauf, die bisherigen Uebelstände der pneumatischen Teufungsmethode zu beseitigen, denn es handelte sich nunmehr darum, ein Verfahren ausfindig zu machen, durch welches an der Menge der zu comprimirenden Luft gespart und eine vollständige gleichmässige Belastung für den Senkprocess erzielt werde; bei der Ersparung an der Menge der zu comprimirenden Luft durfte aber nicht ausser Acht gelassen werden, dass die verdichtete Luft auf die ganze Schachtsohle wirke.
Wenn nun auch zu der Erfüllung dieser Aufgabe Lord Cochrane schon 1831, Triger durch seine pneumatische Teufung zu Chalonnes 1839, ferner William Busch schon 1841, dann die Bergbauteufungen im Departement du Nord, des Weiteren der Heidelberger Ingenieur Weiler anlässlich des Projectes der Mannheimer Rheinbrücke die Steine zu diesem Erfindungsbaue zusammengetragen hatten, so gebührt doch dem deutschen Ingenieur Gustav Pfannmüller die Priorität der Lösung dieses Problems durch die Erfindung der Caissonfundirung; denn dieser Ingenieur war der Erste, welcher anlässlich des Projectes einer Rheinbrücke bei Mainz im Jahre 1850 die Anwendung von Luftkasten( Caissons) öffentlich vorschlug und seine Erfindung durch Zeichnungen belegte, die wir heute mit Stolz als einen Ausfluss deutscher Speculation betrachten.
Zum erstenmale ins Werk gesetzt wurde jedoch die Caissonfundirung erst durch Fleur St. Denis und darauf durch Cesanne, indem die im Jahre 1859 fast zu gleicher Zeit geschehenen Fundirungen der Kehler und der Kovnoer Brücke nach diesem Systeme erfolgten, welches eine neue Aera in der Kunst der pneumatischen Fundirung hervorrief, und welches auch 1860