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Brückenbau.

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( Viaduct bei Lavaud- Franche, Saguissoule, Ballochmyleviaduct, Schildescheviaduct); der hohlen Widerlager( Ballochmyle­viaduct, Schildescheviaduct, Ockerbrücke, Marlantesviaduct in Spanien u. s. w.); ferner in der Masseersparung durch die Stellung der Widerlager: also durch die Anordnung der ver­culées perdus lorenen Widerlager ( Kornhausbrücke in Hamburg, Maasbrücke bei Lüttich, Grosvenorbrücke, Merseybrücke, Cartbrücke in der Pasley bahn, Brücke der London- Croydonbahn, St. Gallbrücke über den Alagnon, Aiguilleviaduct, Gartempe­brücke, Cerebrücke, Segoviabrücke, Normalien der Orleansbahn überhaupt u. s. w.); der abgetreppten Widerlager( Arbós­brücke, Tomalosbrücke in Spanien u. s. w.), der abge­schrägten Widerlager( Lobersbacher Brücke. Chambeuil viaduct, der Orleansbrücke) und der zahlreich ausgeführten gepfeilerten Widerlager; endlich der Aussparungen im Bereiche der Uebermauerung( Bressuirebrücke, Jonibrücke, Chamasviaduct, Touloubreviaduct, Project des Vezeronzeviaductes, Merzeybrücke, Nogentviaduct über die Marne, Warthebrücke bei Wronke, Cartbrücke in der Pasleybahn, Plessy- und Nydeckbrücke, Neisse- und Indreviaduct, Brahebrücke, Bietigheim viaduct, Mersey­brücke, Point- du- Joure- Brücke, Berdouletbrücke, Pagayrolleviaduct, zahlreiche Bauwerke der Vanneleitung u. s. w.) vollzogen wurden.

7. Ein weiterer wesentlicher Fortschritt, welchen der Bau gewölbter Brücken in unserer Zeit aufzuweisen hat, beruht in der höchst sorgfältigen Entwässerung der Brücken, und wir erwähnen in dieser Hinsicht beispielsweise nur die eigenthümlichen Anord­nungen bei der Lunerybrücke, bei dem Viaducte Lavaud- Franche und dem Saguissouleviaducte der Orleansbahn, dann der Entwässerung des Indreviaductes, des Bietigheimer Viaductes, des Nogentviaductes, der Steina- und der Nydeckbrücke, der Marienbrücke bei Dresden, der Neissebrücke u. s. w.

8. Eine nicht ungewöhnliche Errungenschaft des Brückenbaues unserer Zeit ist auch der Bau der gewölbten schiefen Brücken; diese Errungenschaft hat jedoch seit dem Auftreten der Eisenüber­brückungen wesentlich an ihrem Schwergewichte verloren, und werden in der That gewölbte, schiefe Brücken verhältnissmässig nur noch selten( zumeist nur noch in Sachsen) und nur in Fällen besonderen