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Brückenbau.
Die Brücke ist zweigeleisig, liegt in 600 Fuss schärfster Curve, und sind die zwei Geleise nicht parallel, sondern beträgt deren Mittelentfernung an dem einen Ende 11 Fuss, an dem anderen 183/4 Fuss.
Getragen wird der Ueberbau durch achteckige Säulen von 15 Zoll Durchmesser und bestehen die zwei Endpfeiler aus je acht Säulen, die zwei Mittelpfeiler aus je eilf Säulen.
Die Centrifugalkraft wurde nach der Formel
-
v2 G
wobei
9 R' v= 20 Fuss pro Secunde, G Maximum der Nutzlast pro laufenden Fuss Träger 1612 Centner, g die Accelleration, R der Radius
-
=
600 Fuss: zu 0.352 Centner berechnet. Nach dieser Berechnung bleibt die Resultirende noch im Säulenschafte, welcher 14 Fuss Höhe misst, und ist daher das Umkippen vermieden, zumal Quer- und Diagonalverband die Säulen kuppeln.
Der Ueberbau der Brücke konnte nur 18 Zoll Höhe unterhalb der Schienenoberkante erhalten, und es ragen daher die 265/, Zoll hohen Träger 85%, Zoll über die Schienen.
Der laufende Fuss dieses Bauwerkes hat 179 Thaler gekostet, da sich die Länge von 180 Fuss auf 27.220 Thaler für die gesammten Eisenconstructionen, und 5000 Thaler für die Pfahlrostfundirungen, zusammen auf 32.220 Thaler vertheilt.
2. Wegüberführung der Wykstrasse in Stettin.
( Ausgestellt im deutschen Pavillon von der Direction der Berlin- Stettiner Eisenbahn.)
Die Wykstrasse musste über sechs Bahnhofsgeleise geführt werden und ist diese Ueberführung durchwegs in Eisen construirt; die lichte Brückenbreite beträgt 24 Fuss, wovon je 3 Fuss auf Trottoirs und 18 Fuss auf die Fahrbahn entfallen. Die ganze Ueberführung ist im Grundrisse in Felder von 3 Fuss 61, Zoll zu 3 Fuss 72/10 Zoll mittelst Quer- und Längsträger zerlegt, und sind diese Felder durch Buckelplatten, welche den Beton tragen, überdeckt.
Die Hauptträger sind mit senkrecht gestellten Rahmen aus Drahtgeflecht versehen, um das Herabwerfen der Steine etc. auf die Schienengeleise zu umgehen. Die ganze Länge des im Jahre 1868 ausgeführten Bauwerkes misst circa 99 preussische Fuss und ist in