Fig. 173.

IV. Eiserne Brücken.

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geradelinig, liegt aber im Bahngefälle von 1: 40 und hat eine Höhe zwischen 17.54 Meter und 21.86 Meter über der Sohle.

Von den 7 Oeffnungen messen die 5 mittleren à 38.4 Meter, die beiden äusseren à 28.8 Meter. Die Pfeiler sind aus je 2 Röhren gebildet, welche 1.00 Meter Trommelhöhe, 1.70 Meter Durchmesser und 3.40 Meter Achsenabstand besitzen.

Die Flanschen liegen( vergleiche Figur 174) nach Innen und sind durch Rippen verstärkt. Der Hohlraum der Röhren ist ausbetonirt. Die Fun­dirung der Röhren besteht aus einem Betonklotze, wie diess die soeben genannte Figur verdeutlichet.

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Die Belastung beträgt pro Quadratcentimeter der Grundfläche der Betonirung= 3.13 Kilogramm. Der Preis des ganzen Bauwerkes= 563.087 Francs ergibt auf den laufenden Meter 2255 Francs 55 Centimes oder 112.79 Francs auf den Quadrat­meter der Ansichtsfläche. Der laufende Meter des Brückenträgers hat 1431.13 Francs und ein Höhen­meter der Pfeiler 1369.45 Francs gekostet.

Ausgeführt ist das Bauwerk unter dem Direc­tor der Südbahn, Mr. Surell, von den Ingenieuren Régnauld und Boutillier. Unternehmer waren Mrs. Mrs. Cail et Comp.

4. Taybrücke bei Dundee.

( Ausgestellt von der Bauunternehmung C. de Bergue & Comp.- Maschinenhalle.)

Dieses berühmte Bauwerk, welches durch die Ingenieure Mr. Mr. Bouch, Paterson, Bergue, Grothe und Austin hergestellt wurde, war auf der Wiener Weltausstellung durch ein grosses Aquarell zur Anschauung gebracht. Unseres Wissens ist die Dundee- Brücke ( Brittische Nordbahn) gegenwärtig die längste Brücke über schiffbare Flüsse, da sie 3155.1 Meter Länge misst. Die ein­zelnen Oeffnungen vertheilen sich folgend:

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