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Brückenbau.

Das erste Auftreten solcher Constructionen in Eisen dürfte­wohl auf die Buildwasbrücke über den Saverne bei Coalbrookdale ( 1795), erbaut von Telford, zurückzuführen sein, indem die zwei äusseren Bogenrippen dieser Bogenbrücke über die Fahrbahn emporstiegen und letztere also theils aufgehängt war.

Eine nächste Anwendung bot 1827 die Leedsbrücke( 36.57 Meter Spannweite, 7.13 Meter Pfeilhöhe), deren Scheitel 3.5 Meter über der Fahrbahn liegt und deren zwei Bogenrippen je aus 4 Stücken, ver­bunden durch Dübel und Keile, bestehen. Der Ingenieur Leather aus Leeds erbaute auch 1827 die beiden Brücken über die Aire, nämlich die Monksbrücke( 33.54 Meter Spannweite) und die Huntslet­brücke( 44.5 Meter Spannweite), deren jede nur aus 2 Rippen besteht und eine Fahrbahn von 11.58 Meter Breite besitzt.

Im Jahre 1836 wurde der Paddingtoncanal, welcher bekannt­lich über die Birmingham- Bristol- Themse- Verbindungsbahn geführt ist, im Zuge der Strasse von Hammersmith nach Harrow- Road mit­telst des Leather'schen Systemes durch die Firma W. und L. Cubitt: nach den Plänen von Mr. W. Hosking überbrückt, und besitzt diese Brücke 21.33 Meter Spannweite, 6.7 Meter Pfeilhöhe, 7.62 Meter Fahr­bahnbreite und jederseits derselben eine Doppelrippe, welche über die aufsteigende Fahrbahn greifend, dieselbe grösstentheils aufgehängt trägt.

Die vorstehend beschriebenen Bogenhängwerke wurden nur bei Strassen angewendet; sie fanden jedoch auch später An­klang bei Eisenbahnbauten, und sind es insbesondere die badi­schen Staatsbahnen, welche solche Bogenwerke mehrfach ge­brauchten, so zum Beispiel bei der Brücke bei Renchen über die Rench( 2 Oeffnungen à 6.3 Meter Spannweite), der Eisenbahnbrücke über die Elz mit 2 Oeffnungen à 12.0 Meter Weite und bei der Elz­brücke bei Sexau mit 3 Oeffnungen à 14.12 Meter Spannweite, welche Constructionen alle aus zusammengeschraubten Segmenten gebildet. wurden.( Vergleiche Becker ,, Brückenbaukunde", Tafeln XVI, XVII, XVIII).

Eine weitere, nicht uninteressante Anwendung solcher Bogen­hängwerke( vergleiche ,, Förster's Bauzeitung", 1858) wurde mit der Canalbrücke über den Calder bei Stanley gemacht; diese von Georges und J. Leather erbaute Brücke hat eine Spannweite von