IV. Eiserne Brücken.

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gegeben ist er 1719 von Desaguliers, und Frankreich ist das Land, in welchem man allem Anscheine nach den ersten Brückenbau aus Eisen unternahm, indem Garrin zu Lyon 1755 einen aus 3 Bogen à 25., Meter Spannweite bestehenden Brückenbau begann, der jedoch wieder aufgelassen wurde. ubi Woib ban

Wie sehr auch zu jener Zeit der Preis des Eisens einer Anwen­dung dieses Materiales zum Brückenbaue noch widersprach, so trat doch Pritchard aus Shropshire 1773 erneut mit einem bestimmten Bau­projecte auf und erbaute 1779Abraham Darby die Coalbrookdalebrücke über die Saverne, welche Brücke circa 95 englische Fuss Spannweite erhielt und 7161 Centner Gusseisen beanspruchte. Die Construction dieser Brücke, deren 5 Tragrippen aus je 3 concentrischen Ring­stücken bestanden, die wiederum und entsprechend dem Fugen­schnitte der Steine durch Radialstäbe untereinander verbunden waren, war tonangebend für andere Brückenbauten geworden, und wurden namentlich die wieder eingestürzte Stamfordbrücke über den Team und die 1795 von Telford erbaute Buildwasbrücke ( 39. Meter Spannweite) nach diesem Principe hergestellt. Im Jahre 1794 errichteten Burghaus zu Malapane( 13., Meter Spannweite) in Niederschlesien und 1803 Dillon zu Paris( 18.52 Meter Spannweite) Brückenbauten, welche sich diesem Systeme anschlossen.

Während dieses System der gegossenen Bogenringe mit Radialverstrebung die hier bezeichnete Anwendung erfuhr, hatte schon Thomas Payne 1788 zu Yorkshire ein anderes System ver­folgt, indem er, den schwierigen Guss langer Ringstücke ver­meidend, hohle Gussstücke gebrauchte, welche dem Fugenschnitte der Steine entsprachen.

Dieses System verfolgte Burdon 1793 bei dem Baue der Wearmouthbrücke nächst Sunderland, Lamandé 1800 beim Bau der Austerlitzbrücke, und Wilson 1802 bei der 54., Meter weiten, und 1819 eingestürzten Brücke zu Staines.

Die Gussstücke dieser Brücken zeichneten sich indess durch ihre Kleinheit aus, und muss desshalb das System Nash besonders verzeichnet werden, welcher Constructeur bereits 1797 zwei Brücken von 10., Meter Spannweite zu Petersburg in einer Weise zur Ausfüh­rung gebracht hatte, die den Tragbogen( I- förmigen Querschnittes) aus langen zusammengeschraubten Segmentstücken bildete.

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