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IV. Eiserne Brücken.

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theoretische Pfeilhöhe beträgt 2.982 Meter; die Breite der Fahrbahn misst 11. Meter und jeder der seitlichen Fusswege eine Breite von 3.80 Meter. Die 11 Bogen sind aus Röhren gebildet, welche aus vier Quadranteisen bestehen; Verticalständer und Gurtungen für die Aufnahme der Fahrbahn, wie auch die Diagonalverstrebungen sind vermittelst Winkeleisen hergestellt. Zur Fahrbahn dienen Granit­würfel, welche in Schotter liegen, der auf 6 Millimeter starken Buckelplatten ruht. Die Gesammtlänge misst 45., Meter. Das ge­sammte Eisengewicht, inclusive der Buckelplatten, beträgt circa 4600 Centner, wovon nicht ganz 1 Percent Gusseisen; die Gesammt­kosten der Brücke betragen 265.682.1 Gulden österreichischer Währung, wovon für die Eisenconstruction, die Sand- und Beton­bettung der Fahrbahn, wie für das Granitpflaster rund 140.000 Gulden österreichischer Währung entfallen. Den auf den Quadrat­meter Grundfläche reducirten Preis der von Widerlager zu Wider­lager gemessenen Ueberbrückung haben wir schon aus der früheren Tabelle kennen gelernt; es ist jedoch nicht ohne Interesse zu be­achten, wie sich der Preis der Tegetthoffbrücke unter den anderen Wiener Brücken bezüglich eines laufenden Meters der Brückenlänge und eines Quadratmeters des verbauten Längen profiles verbält, wobei ich bemerke, dass ich die folgenden Angaben der Güte des Herrn Ingenieurs Berger vom Wiener Stadtbauamte verdanke, und dass die Eisenpreise der unterschiedlichen Bauzeiten, wie auch der Einfluss der Spannweiten nicht übersehen werden dürfen.