IV. Eiserne Brücken.

3. Blechträger der Württembergischen Staatsbahn.

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Die Direction der Württembergischen Staatsbahn brachte 1873 in Wien neben den Normalien der Barren auch solche für Blechbrücken von 13 bis 16 württembergischen Fuss Lichtweite zur Anschauung, und gibt die nachstehende Tabelle die betreffende Zusammenstellung.

Spann- Träger- Träger- Träger­weite länge höhe

Stegstärke breite

Gesammtgewicht in Zollcentnern

Schmied- Guss­

Meter

Millimeter

eisen

eisen

3.721

4.527

406

200

8.6

23.00

4.00

4.011

4.870

435

200

8.6

25.00

4.00

4.297

5.157

464

200

8.6

28.00

4.00

4.584

5.587

492.8

200

8.6

32.00

4.00

Bei sämmtlichen Barren- und Blechbrücken zwischen 6 und

16 Fuss( 1.713 Meter

-

4.584) Spannweite ist vorgeschrieben, dass keine Schwelle in die Mitte und entlang der Brücke kein Schienen­stoss kommen soll.

4. Blechbrücken in Spanien.

Unter den zahlreichen Blechbrücken, welche 1873 zu Wien im spanischen Pavillon durch Zeichnungen zur Ausstellung ge­bracht waren, heben wir nur die folgenden hervor:

a) Puente de Revilla, Eisenbahnlinie Alar del Rey à San­tander. Zwei Oeffnungen à 13.92 Meter Weite, Maximalhöhe der Fahrbahn 8.70 Meter über Terrain. wood foth doin b) Puente sobre el rio Jucar, Eisenbahnlinie Almansa al Grao de Valencia. Blechträger mit gekrümmter Obergurte ( Form der Halbparabelträger) mit 1.7 Meter Auflagerhöhe, 4.0 Meter Höhe in der Mitte und verticalen Versteifungs­rippen.( Die Spannweiten dieses interessanten Bauwerkes konnten nicht ermittelt werden.)

c) Puente sobre el rio Tordera, Eisenbahnlinie Barcelona à Francia por Figueras. Continuirliche Blechträger über

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