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Brückenbau.

sieben Oeffnungen à 30.0 Meter Weite von Mitte zu Mitte Pfeiler. Die Blechwände sind in Distanzen von 0.5 Meter vertical versteift. Auf der Brücke liegen Brunel'sche Schienen. Die Fundirung erfolgte mittelst Caissons von 13.5 Meter Länge und 3.5 Meter Breite, wobei die Enden halb­kreisförmig abgerundet wurden.

d) Puente de Zuera sobre el rio Gallego. Strasse Zara­goza à Canfranc. Continuirlicher Blechträger von 161 Meter Länge über fünf Oeffnungen à 30.0 Meter Lichtweite, welcher in Distanzen von 1.0 Meter durch verticale Rippen versteift ist. Die Fahrbahn misst 8.0 Meter im Lichten und ruht auf einem Schotterbette, welches auf Wellenblechen lagert. Diese Bleche laufen parallel den Hauptträgern und ruhen auf Quer­trägern.

e) Strassenbrücke in Madrid. Die Blechträger dieser Brücke wurden bereits pag. 240 beschrieben.

d) Lorabrücke über den Quadalquivir. Auch die Blech­träger dieser Brücke wurden bereits früher auf pag. 229 näher beschrieben.

5. Ijsselbrücke bei Westerwoort.

Diese schon mehrmals erwähnte Brücke( vergleiche pag. 42) enthält in ihrer mittleren Partie eine zweiarmige Drehbrücke von je 15.42 Meter Lichtweite und zu beiden Seiten je zwei Oeffnungen à 49.99 Meter Spannweite; diese letzteren Oeffnungen sind ver­mittelst continuirlicher Blechträger von 104.48 Meter Länge( ohne Auflagerlänge) überbrückt, und zwar wird die zweigeleisige Bahn durch drei Blechwände, die in je 4 Meter lichter Weite von einander liegen, getragen. Die Fahrbahn liegt unten, und sind die Quer­träger an die unteren Gurtungen befestiget; der Oberrahmen be­steht aus Gusseisen und ist über den Mittelpfeilern durch schmied­eiserne Platten verstärkt; die Blechwände selbst haben zum grössten Theile ihrer Länge eine horizontale Obergurte und sind etwa auf ein Viertel der Länge der lichten Weite der Oeffnungen abgeschrägt, auch sind diese Blechwände in kurzen Distanzen durch verticale Rippen versteift.