IV. Eiserne Brücken.
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die Stromöffnungen haben die Fahrbahn unten, die Fluthöffnungen sind mit engmaschigem Gitterwerk überbrückt und tragen die Fahrbahn oben.
38. Bugbrücke bei Terespol, Linie Terespol- Brest. Eingeleisige Gitterwerksbrücke mit Verticalversteifungen, repräsentirt auf der Ausstellung durch eine Photographie der ganzen Brücke und durch ein Modell des Pfeilerbaues. Die Brücke ist unter dem Comitépräsidenten General Schouberski vom Ingenieur Th. Chrzanowski construirt und erbaut, das Eisenwerk wurde von Lilpop, Rau et Comp. in Warschau( Director Lévêque) geliefert. 1983 0
Die Brücke hat vier Oeffnungen, zwei à 72.5 Meter Stützweite und zwei à 72.6 Meter Stützweite, 290.17 Meter Gesammtlänge, und liegt die Untergurte 20 Fuss 5 Zoll englisch über Niederwasser. Die Gurtungen sind T- förmig, die Gitterstäbe besitzen ungleichen Querschnitt, dessen Stärke gegen die Stützen zunimmt.
Die Querträger sind in Distanzen von 10.2 Fuss englisch angebracht, bestehen aus Blechträgern und tragen durchwegs durch Längsträger unterstützte Langschwellen, auf denen die Schienen ruhen; die oberen und unteren Windverstrebungen sind durch Andreaskreuze von 40.8 Fuss englisch Länge hergestellt; die Trägerhöhe misst 24 Fuss englisch, die Gurtenbreiten 20 Zoll, die Mittelentfernung der Träger beträgt 16 Fuss 91, Zoll; die Fahrbahn liegt unten und besitzt eine Spurweite von 5 Fuss englisch 1.524 Meter. Der Bau wurde am 15. August 1868 begonnen, am 15. September 1869 beendet und kostete 421.903 Silberrubel; diese Kosten vertheilen sich, wie folgt:
zwei Widerlager à 31.058., Silberrubel. ha aguon drei Pfeiler à 42.442., Silberrubel.
fünf Auflager à 756.3 Silberrubel.
der Ueberbau.
228.675.2 Silberrubel.
Der Pud Gusseisen kostete 1.75 Silberrubel, das Schmiedeisen 3.80 Silberrubel; der laufende Saschen Träger hat 1681.4 Silberrubel, der laufende Saschen der ganzen Brücke 3102.2 Silberrubel gekostet.
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Das Gesammtgewicht des Ueberbaues beträgt 59.574., Pud 975.835 Kilogramm oder 3362.63 Kilogramm pro laufenden
Meter.