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Brückenbau.
Die Fundirung dieser Brücke wurde bereits früher, pag. 117 erwähnt.
e) Frankreich. reien
39. Viaduct von Osse, Linie Agen- Tarces. Dieses Bauwerk, welches bereits früher, pag. 226, geschildert wurde, hat Fachwerksträger mit obenliegender Fahrbahn über Maximalöffnung von 38.4 Meter. T
Die ganze Brückenlänge misst 249.6 Meter.
40. Eiserne Viaducte von Bouble, Bellon, Sioule und Neuvial. Die bereits früher( pag. 240 und 243) gelegentlich ihrer eisernen Pfeiler vorgeführten, hier genannten, von W. v. Nördling erbauten eingeleisigen Viaducte bestehen in ihren Ueberbauten aus Fachwerksträgern, deren Construction auf Tafel VII ersichtlich gemacht wurde. Hier dürfte nur noch zu bemerken sein, wie schwer diese Träger sind und welchen Kostenpreis sie verursacht haben.
Eingeleisige Träger
Bouble
Bellon
Sioule Neuvial
Gewicht pro laufd. Meter, Kilogramm
•
•
•
2.330
2.170
2.615
2.355
Preis pro laufenden Meter, Francs..
1.317
1.245
1.542
1.350
Auf der Ausstellung zu Wien war der Boubleviaduct durch Zeichnungen und Text, die drei anderen Viaducte durch Photographien und generelle Angaben vertreten; vom Boubleviaduct wurde die Verschiebungs- und Pfeileraufbaumethode bereits erwähnt und ist hier noch nachzutragen, dass die continuirlichen Fachwerksträger mit oben liegender Fahrbahn in 3.5 Meter Distanz situirt sind und eine Trägerhöhe von 4.00 Meter besitzen; einschliesslich der auf Consolen ruhenden und in der Ebene der Obergurten liegenden Trottoirs misst die gesammte Brückenbreite innerhalb der Geländer 4.5 Meter.
Die eigenthümliche Lagerung der Brückenträger auf die eisernen Pfeiler, welche in der Anwendung von Kipplagern für jeden Träger, die auf Traversen der Röhrenköpfe ruhen, besteht, ist