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Brückenbau..
50. Brücke über die Nagold bei Kentheim; drei Oeffnungen à 43.0 Meter, Construction wie vorhin.
51. Viaduct über die Kocher bei Tullau. Drei Oeffnungen à 71.5 Meter, Construction wie vorhin. dan
107 52. Viaduct über die Kronenstrasse in Stuttgart, Fachwerksbrücke von 17., Oeffnung.
53. Schifffahrts canalbrücke in Berlin. Dieser im Zuge der Berlin- Potsdam- Magdeburger Eisenbahn liegende Viaduct überbrückt den Canal mittelst eines Fachwerkes und die beiden Seitenstrassen mittelst Blechträgern, welche auf Säulen ruhen; die gesammte Lichtweite der sieben Oeffnungen misst 2001 Fuss preussisch, hat ein Gewicht von 4023 Centner und hat 81.945 Thaler gekostet.
g) Oesterreich.
54. Theissbrücke bei Algyö. Diese im Zuge der Alföldbahn liegende, 1869 und 1870 vom Baudirector Julius Herz unter Mitwirkung des Oberingenieurs Ritter und des Ingenieurs Müller erbaute, von A. Castor in Paris fundirte und von J. Körösi in Graz gelieferte, eiserne Fachwerksbrücke besteht, wie schon oben bemerkt wurde, aus einer Mittelöffnung von 104.4 Meter Stützweite( bei 100.0 Meter Lichtweite) und aus beiderseitigen Fluthöffnungen in der Gesammtweite von 264.0 Meter.
Das Fachwerk der Mittelöffnung hat-förmige Gurten und eine gesammte Höhe von 1044 Meter; die Trägermitten haben 5.0 Meter Entfernung, die inneren Tragwände eine solche von 4.40 Meter. Die Gurtenbreite beträgt 104 Meter und die Entfernung der Verticalbleche der Gurten misst 0.564 Meter. Die unten liegende, eingeleisige Fahrbahn ruht auf ausgefachten Querträgern; der obere Theil der Träger, nämlich jener oberhalb des Ladeprofiles ist von 6.39 Meter angefangen, also auf 4.05 Meter Höhe mit Querverbindungen und mit Andreaskreuzen versteift.
Das dreifache Fachwerk besteht aus Diagonalen von viererlei Querschnitten und aus vergitterten Verticalen. Die Zeichnungen auf Blatt X verdeutlichen die Construction.