IV. Eiserne Brücken.

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Die Querträger sind Fachwerke. Die Breite der Widerlager misst am Sockel 41.189 Fuss württembergisch und in der Schienen­höhe 40 Fuss.

Tod

46. Laucherbrücke bei Sigmaringendorf in der Württembergischen Staatsbahn. Dieselbe hat eine Stützweite von 30.80 Meter, eine Trägerlänge von 31.3 Meter, ist eine eingeleisige Fachwerksbrücke ohne Verticale mit oben liegender Fahrbahn ( vergleiche Tafel VIII), hat Trägerhöhen von 2.865 Meter und trägt die Fahrbahn auf hölzernen Querschwellen in einer Geländer­weite von 4.24 Meter; die Diagonalen bestehen aus T- Eisen.

47. Donaubrücke bei Zwiefaltendorf in der Württem bergischen Staatsbahn. Schiefe, eingeleisige Fachwerksbrücke ohne Verticale mit oben liegender Fahrbahn. Die Diagonalen bestehen aus Kreuzungen von zwei Flach- und zwei T- Eisen, ausgenommen in der Mitte, wo sich nur steife T- förmige Streben kreuzen. Die Träger haben 4.27 Meter Höhe, liegen in 3.438 Meter Entfernung, und werden die Trottoirs mittelst Consolen getragen, welche eine lichte Geländerweite von 4.87 Meter vermitteln. Die Lichtweite misst 42.974 Meter, die Stützweite aber 45.3 Meter; die Quer­träger ruhen in Entfernungen von 2.25 Meter, sind Fachwerke und tragen Längsträger, auf denen die hölzernen Querschwellen ruhen, die T- förmigen Ober- und Untergurten haben 0.43 Meter Breite.

48. Blauviaduct bei Gerhausen in der Württembergi­schen Staatsbahn. Die nicht continuirlichen Fachwerke dieser ein­geleisigen, in einer Curve liegenden Brücke bilden vier Felder à 20. Meter Spannweite bei 2.0 Meter Stärke der drei gemauerten Pfeiler, die eine Höhe von 11.45 Meter über Nullwasser haben. Das Fachwerk ist wie vorhin bezeichnet construirt; die beiden, mit Gurten von 0.229 Meter Breite versehenen Träger ruhen in 2.005 Meter Achsen- Entfernung, tragen direct auskragende hölzerne Quer­schwellen von 0.26 Meter Höhe, welche eine Geländerentfernung von 3.438 Meter vermitteln. Der mittlere Strom- und die beiden Landpfeiler sind zweigeleisig construirt.

49. Brücke über die Nagold bei Calw in der Württem­bergischen Staatsbahn, erbaut von Abel und Sipper, ausgeführt in der Esslinger Maschinenfabrik. Die Spannweite dieser Fachwerks brücke ohne Verticale beträgt 51.6 Meter.