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Brückenbau.

Nach den Veröffentlichungen von Köstlin können die Kosten der grossen, 398.3 Meter langen Strombrücke allein auf circa 1,343.000 fl., also pro laufenden Meter auf circa 3360 fl., jene der 360.4 Meter langen Inundationsbrücke dagegen auf circa 757.000 fl. oder pro laufenden Meter auf circa 2100 fl. österr. Währung Banknoten geschätzt werden.

Was die Belastungsproben betrifft, so betrugen die Durch­biegungen bei 28.5 Zollcentner Belastung pro laufenden Fuss Geleise durch Locomotiven bei den Oeffnungen der grossen Strombrücke und zwar beim langsamen Fahren 1517 im Maximum, bei ruhiger Belastung 1/1850 im Maximum; bei der Schnellfahrt/ 3312 im Maximum.

Von hervorragendem Interesse war die Aufschiebung des mit einem Schnabel von 31.46 Meter Länge versehenen continuirlichen Brückenträgers der Hauptbrücke. Diese von H. Schmidt näher be­schriebene Manipulation begann am 2. Mai 1870 und war insgesammt am 6. September 1870 vollendet; vom 20. Mai bis 17. August trat eine Unterbrechung ein, so dass in der ersten Transportperiode 179.23 Meter in 17 Tagen, in der zweiten Periode 237.66 Meter in 21 Tagen, daher im Durchschnitte 11.0 Meter pro Tag be­wältigt wurden. Die Vorwärtsschiebung der kolossalen Last, welche in der ersten Schiebeperiode 25.400 Zollcentner betrug, wurde durch 16 Mann, in der zweiten Schiebeperiode bei 41.400 Zollcentner Last mit 20 Mann bewerkstelligt.

Diese Verschiebung dieses kolossalen, continuirlichen Trägers ist eines der wesentlichsten Beispiele solcher Manipulationen, die wir, wenn auch bei geringeren Gewichten, so doch in den sonstigen Combinationen in kühnerer Weise bereits 1857 bis 1862 bei dem Saaneviaducte, später( 1860 bis 1861) auch in einer sehr ausge­dehnten Weise bei den Brücken der Petersburg- Warschauer Bahn, des Weiteren bei der Scorff brücke der Orleansbahn 1862, bei der Weichselbrücke nächst Warschau 1863, und auch beim Bouble­viaduct der Orleansbahn 1869 angewendet finden, bei welchen Bauwerken Krahne und Pressen als Bewegungsmechanismen ab­

wechselten.

Bei der Brücke zu Kovno über den Niemen wurde der 55.000 Centner schwere Träger, welcher im Zustande der Ruhe 14%, im Zustand der Bewegung 8% des Gewichtes an Reibung