IV. Eiserne Brücken.
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Eine Eigenthümlichkeit dieser Brücke besteht in der Anbringung des Schienengeleises, indem hölzerne Schwellen ausgeschlossen und die Schienen mit Zuhilfenahme von Keilplatten direct auf die Längsträger der Hauptconstruction und auf die Hauptträger der Inundationsbrücke, also in anderer Art wie bei dem Iglava
viaducte befestigt sind.
Die Brücke wurde unter der Direction von Ruppert, von dem Generalinspector H. Schmidt in den Jahren 1868 bis 1870 erbaut, die Fundirung und der Pfeileraufbau war der Firma Castor& Comp. übergeben, die Lieferung der Eisenconstruction der Gesellschaft Schneider& Comp. in Creusot. dizel
Das Gewicht der 398.3 Meter langen Strombrücke beträgt 42.800 Zollcentner oder 5373., Kilogramm pro laufenden Meter; die zweigeleisige Inundationsbrücke wiegt 3202 Kilogramm pro laufenden Meter.
Die gesammten Kosten dieser Brücke betragen in Gulden österr. Währung Banknoten:
1
Ein Widerlager, vier Strompfeiler und ein Endpfeiler, 12 bis 16 Meter unter Null, 8.33 Meter über Null,
Gulden österreichischer Währung Banknoten
2
zusammen
Neun Inundationspfeiler und ein Widerlager, 11 bis 1212 Meter unter Null, 612 Meter über Null zusammen..
571.200
396.000
3 Regulirungsarbeiten und Verschiedenes, zusammen.. 59.800 Eisenconstruction:
4
a) Gewicht der Strombrücke
b)
"
" 7
c)
d) e)
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"
. 42.800 Zollcentner Inundationsbrücke 23.0859 Trottoirs.... 14.000 Auflager und Ab
وو
"
steifungen Frictionsrollen
3,500
•
" ን
700
•
•
"
Summe. 84.085 Zollcentner 1.039.000
5 Bedielung circa 2000 Quadratklafter.
6 Demnach pro laufenden Meter der ganzen 758.7 Meter
langen Brücke..
34.000
2,100.000
2.767.89
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