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Brückenbau.
gekrümmte Ober- und Untergurten; sich durchschneidende gekrümmte Ober- und Untergurten; ferner statt reiner eine polygonale Krümmung; des Weiteren die Construction paralleler Gurtungen mit abgerundeten( zum Unterschied gegen die abgeschrägten) Ecken; endlich jene Constructionen, wo die gekrümmte Obergurte, sei sie continuirlich oder mit Einschaltung einer Horizontalen gekrümmt, an den Enden mittelst Verticalen begrenzt erscheint.
Wir sehen also, dass wir es hier mit einer Constructionsgruppe zu thun haben, welche die grösste Mannigfaltigkeit im Baue eiserner Brücken aufweist und bei der es schwierig und ohne Lücken nicht erreichbar erscheint, ihre chronologische Durchbildung insgesammt aufzufassen, weil eben die verschiedenartigsten Ideen sich mitunter sehr eng zusammendrängen.
Nachdem durch die Anregung der Steingewölbe und der hölzernen Bogen, welch' letztere uns schon im Relief der Trajanssäule gezeigt werden, die werkthätige Durchführung eiserner Bogen und zwar schon 1775 durch Garrin in Lyon geliefert worden war, gelangte man, wie wir theilweise schon gesehen haben, auch zur Erfüllung des Wunsches, den hölzernen Balken durch Eisen zu ersetzen. Diese Erfüllung erfolgte in einer dreifachen Weise: nämlich a) in der Weise der Beibehaltung der parallelen Balkenlinien, deren Durchbildung wir, vom einfachen gusseisernen Barren angefangen, zum Blechbalken übergehend, im Gitterwerke cultivirt und im Fachwerke, in ihrer entfaltetsten Form, bereits kennen gelernt haben- b) in der Weise der armirten Balken( deren höchste Ausbildung Bollmann, Fink wir später kennen lernen werden), und c) in der dritten Weise, nämlich der einer allmäligen Vermehrung der Balkenhöhe nach seiner Mitte zu.
Wenden wir uns nun, hierhergehörig, und zwar in thunlichster Beachtung der chronologischen Reihenfolge, dieser letzteren Weise, nämlich der künstlichen Verstärkung eines Balkens zu.
1. System Laves.
Gleich im Beginne dieser Betrachtungen stossen wir selbst in Rücksicht auf die hervorragende, weiter unten zu besprechende Erfindung von Hoffmann und Madersbach in Mehadia auf die Thatsache, dass es einem deutschen Ingenieur gegönnt war, das Ziel