IV. Eiserne Brücken.

397

7) 1867, Elbebrücke bei Meissen, drei Hauptöffnungen à 51.0 Meter und drei Fluthöffnungen à 18.8 Meter, pro laufenden Fuss Spannweite der Hauptöffnungen( 174 Fuss preussisch) 12.6Zollcentner.

8) 1870, Neue- Maas- Brücke zu Rotterdam( als Aus­stellungsobject weiter unten erwähnt).

9) 1871, Werdersteg über die Murg in Gernsbach, zwei Brücken, eine à 36.0 Meter und eine à 24.0 Meter Stützweite, 1. Achsenstand der Tragwände, 134 Centner, respective 76 Centner Gewicht; 4000 fl. süddeutsche Währung Gesammt Kosten.

10) 1871, König Wilhelms- Rheinbrücke bei Hamm, Linie Düsseldorf- Neuss.

11) 1872, Jalomitzabrücke bei Krivina, Linie Galatz­Bukarest; zwei Oeffnungen à 150 Fuss preussische Lichtweite, 156 Fuss Stützweite, 30 Fuss Maximalträgerhöhe, 1983 Centner Ge­wicht pro Oeffnung, 2024 Kilogramm pro laufenden Meter.

12) 1872 Teleagabrücke bei Plojesti, Linie Galatz­Plojesti; neun Oeffnungen, eine à 150 Fuss preussisch Lichtweite, 156 Fuss preussisch Stützweite, acht à 72 Fuss Lichtweite, 1919 Zollcentner Gewicht des Hauptfeldes, 1959 Kilogramm pro lau­fenden Meter.

18) 1872 bis 1874, Brücke über die neue Donau der Kaiser Ferdinands- Nordbahn in Wien( als Ausstellungs­object weiter unten beschrieben).

4) 1873 bis 1875 Weichselbrücke bei Thorn, Linie Insterburg- Thorn; fünf Stromöffnungen à 94.16 Meter, eilf Fluthöff­nungen, zehn à 34.52 Meter und eine von 44.88 Meter Lichtweite, ganze Brückenlänge 1272 Meter; Stromöffnungen Halbparabelträger mit gegabelten Enden der Obergurten, Fluthbrücken Fachwerke.

7. System der continuirlichen Linsenträger.

Dieses aus sich durchdringenden, gekrümmten Gurtungen bestehende System wurde bekanntlich 1864 von Ruppert anläss­lich seines Projectes einer Bosporusbrücke( 205., Meter maximale Spannweite), ferner einer 253.0 Meter weiten Schluchtbrücke, endlich anlässlich einer Donauüberbrückung bei Wien, 119.0 Meter Spann­weite aufgestellt, und darf nicht übersehen werden, dass es, wie Ruppert 1864 auf der XIV. Versammlung der Architekten und Inge­