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Brückenbau..

in drei Reihen untereinandergestellt; Auflager auf Rollen; Ketten­stangen aus Rundeisen, 4.57 Meter lang, mit angebogenen Oesen; Verbindung der Stangen durch 0.169 Meter lange Flacheisen, ovale Bolzen von 50 Millimeter kurzer und 62.5 Millimeter langer Achse. eds) 1820 bis 1821. Landungsbrücke zu Newhaven bei Edinburg, System Brown, gusseiserne Pfeiler.

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9) 1822 bis 1823. Landungsbrücke bei Brighton, System Brown. Gusseiserne Pfeiler. Pot

10) Leitbbrücke zu Brighton, System Brown, gusseiserne

Pfeiler.

11) 1818 bis 1826. Menai- Kettenbrücke. Dieses schon 1814 von Sir Telford mit drei Feldern( von denen das mittlere 560 Fuss englisch messen sollte) projectirte Bauwerk über die Meerenge bei Bangor verbindet die Küste von Carnavon mit der Insel Anglesea und ist das erste Brückenwerk riesiger Spannweite, ein Werk, wel­ches den Namen der englischen Bauingenieure ausser­gewöhnlich hob und Veranlassung gab zu den kühnen Folgeschritten späterer Brückenbaukunst. 176.6 Meter Spannweite bei 13.07 Meter Pfeil, Fahrbahn 2 à 12 Fuss englisch mit 4 Fuss breitem in der Mitte liegendem Gehwege, 31.0 Meter über Springfluth hoch, Ketten über Rollensatteln, vier Tragrippen à 20 Ketten, die Tragrippen an vier Stellen durch Gitterwände quer verbunden, Gesammtgewicht 654.104 Kilogramm; 1839 durch Sturm beschädigt, wonach die Fahrbahn versteift wurde.

12) 1822 bis 1826. Conway- Kettenbrücke, erbaut von Tel­ford. 99.67 Meter Spannweite, 6.8 Meter Pfeil.

13) 1823 bis 1827. Hammersmith brücke, erbaut von Clark, 44.34 Meter+ 121.8 Meter+ 44.34 Meter Weite, Fahrbahn 6.0 Me­ter, ausserdem zwei Fusswege à 1.5 Meter und nach aussen liegend. Sowohl durch die Form, als durch die rationelle Construction be­züglich der Materialersparung und Detailanordnung, diente dieses Bauwerk, durch welches Clark sich in die Reihe der tüchtigsten In­genieure seiner Zeit gestellt hat, den späteren Zeiten zum Muster und trug dazu sehr wesentlich bei, dass die englischen Gewerken sich immer ausgedehnter auf die schon seit Brown begonnene Fa­brication von Kettenbrücken warfen und einen Exportartikel schufen, der sich nicht unwesentlich über Frankreich erstreckte und der dazu