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Brückenbau.

2) Brücke zu Breda, 9.25 Meter weit 4.4 Meter beit, Holz­construction, nach Duleau vor 1824 erbaut, Zahnrad und Trilling, öffnet nur die halbe Brückenbahn.

3) Brücke zu Havre, 13.2 Meter weit, 4.9 Meter breit, nach Duleau vor 1824 erbaut, zweiflüglig, Bewegungsmechanismus: Zahnrad und Trilling.

+) Hafenbrücke zu Mannheim, Holzconstruction: drei Oeffnungen à 8.0 Meter, mittlere Oeffnung zweiflüglig, hebbar durch Seil und Rolle.

5) Brücke zu Potsdam, erbaut 1822 bis 1825, zweiflüg. liges Feld circa 30 Fuss weit, Bewegungsmechanismus: Zahnrad mit Trilling.

6) Augusta brücke in Berlin, erbaut 1869, zweiflüglig à zwei Klappen, 24 Fuss weit, Bewegungsmechanismus: Schrauben­welle mit gezahntem Sector, Einstellung durch Verschiebungskeil. Unter den Klappenbrücken rangirt auch das System Brown, welches sich dadurch kennzeichnet, dass die Gegengewichte nicht direct an den Klappenenden, sondern an Ketten hängen.

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Diese Gruppe der beweglichen Brücken war auf der Ausstel­lung zu Wien 1873 ganz hervorragend durch das Object der

Knippelbrooer Brücke.

vertreten.

Bezüglich dieser Brücke verweisen wir überhaupt auf das schon früher pag. 21, 119 und 295 Gesagte; hier soll nur die Ein­richtung der Auf- und Niederklappung beschrieben werden.

Die Drehung jeder der beiden Klappen der Brücke erfolgt um eine horizontale, in der Mitte verstärkte Achse, auf welcher acht Längsträger aufgekeilt sind, wie das die Figur 216 näher ver­deutlicht.

Fig. 216.

ٹینینہ

2'

3

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dan.E

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