V. Bewegliche Brücken.

507

Ist die Fähre einmal beladen, so kann man sie noch weiter durch die Arten classificiren, welche für die Schiffsbewegung und Schiffsführung angewendet werden. Hier unterscheidet man a) freie Manövrirung im Fahrwasser oder 3) Seil- oder Kettenbetrieb( Tauer).

Die freie Manövrirung zerfällt wieder in directen Dampfschiffs­betrieb( Hohnstorf, späteres System Ruhrort), oder in Remorqueur­dienst( früheres System Ruhrort).

Der Tauerbetrieb wurde unter Auderm eingeführt bei den Trajecten Firth of Forth, Firth of Tay, am Nil, Griethausen, Rhein­hausen und Gombos- Erdöd.

Bezüglich der Erfahrungen bei Trajecten überhaupt und der Detailconstructionen, sowie bezüglich der Erfahrungen speciell bei der Anwendung von Ketten oder Seilen, endlich bezüglich der Kosten der Trajecte haben uns bekanntlich die Reisebeschreibungen der Herren Henz, Hartwich und T. Weisshaupt, sowie die vorzüglichen Monographen der Herren T. Weisshaupt( Ruhrort), Funk( Hohnstorf), Sopweith( Nil), von Kaven( Uebersicht der Trajectsysteme), Hartwich ( Rheinhausen) und Schaltenbrand( Elten, Griethausen und Rhein­hausen) belehrendes Vergleichsmateriale in Fülle geboten, wel­chem Materiale, wir hier nur noch die übersichtlichen Kosten einiger Trajecte entnehmen.

Thaler

Firth of Forth

Firth of Tay

Ruhrort( neuere Construction)

Hohnstorf

Rheinhausen( 5 Strassen à 70.000 Reichsthaler)

§. 2. Ausstellungsobjecte.

174.200

119.900

332.000.

109.838

350.000

Die Wiener Weltausstellung brachte aus dem Gebiete der Trajecte zwei Schaustücke.

1. Traject über den Rhein bei Rheinhausen.

Ausgestellt( Aquarelle und Text) durch die Rheinische Eisenbahn­gesellschaft zu Cöln. Diese nach dem System Hartwich- Schaltenbrand