510
1869
Brückenbau.
1870
1871
1872
Reichs
thaler
Silbergr.
Pfennige
Reichs
thaler
Silbergr.
Pfennige
Reichs
thaler
Silbergr.
Pfennige
Reichs
thaler
Silbergr.
Pfennige
Uebertrag. 26.888 20 7 34.001 15 01 34.700 03 01 37.893 10 10
Heiz- und Schmier
material..
leise im Strom.
Unterhaltung der Ge
3.297 16
4.591 4
-
3.356 15
7.506
-
•
1.759 211 922 29
16 11 9
Diverse Ausgaben,
Prämien u. S. W... 2.232 5 11 1.61422 7 1.673 7 6 3.785 21 8
Summe. 32.418 12 6 41.966 15 5 40.652 24 7 47.201 14 3
Kosten für das Tra
jectiren eines Wagens ( die Locomotive= 8 Wagen gerechnet)
-
-
•
5 6
-
511
57
4 11
Im Ganzen
Pro Fahrt.
Pro Wagen
Kohlenverbrauch zum Betriebe der Ponten.
1868
1869
1870
1871
1872
Kilogram m
516.750 695.600 806.050 781.000 915.000
24.44 3.93
25.25
23.52
22.30
21.60
3.96
3.79
3.60
3.18
Es wird nicht ohne Interesse sein, diese Betriebsergebnisse
mit den folgend verzeichneten zu vergleichen.
1) Traject Firth of Forth. 8850 Meter Distanz, 26 Minuten Trajectszeit, acht bis zehnmal pro 24 Stunden, Beladung 30 bis 35 Wagen, also zwischen 240 und 350 pro zwölf Stunden; binnen sechs Monaten wurden übersetzt 37.618 Wagen 1,880.000 Centner Netto. Uebersetzungskosten pro Centner Last 2.6 Pfennige.
-
=
circa
2) Traject Firth of Tay. 1408 Meter Distanz, Schiffe mit 16 bis 17 Wagen, pro zwölf Stunden 12 bis 14 Fahrten 230 Wagen, im Mittel 180 Wagen.
-
192 bis