I. Der Geleisebau.

Reichsthaler

Der Cöln Mindener Bahn( Schwellenbau)

250.0

Rheinischen Bahn

256.6

27

Saarbrückener Bahn

319.7

"

Rhein- Nahe- Bahn

417.0

27

"

"

gesammten preussischen Bahn im Durchschnitte der Jahre 1869-1872( Schwellenbau)

126.0

"

Strecken Limburg- Hadamar- und Diez- Zollhaus der Nassauischen Bahn( Steigungen bis 1: 125, Radien bis zu 240 Meter im Durchschnitte der Jahre 1871 bis 1873( eiserner Oberbau, System Hilf)

51.84

Eine hierher gehörige, sehr interessante vergleichende Zusammenstellung, welche neuestens der Ingenieur Fried. Benedikt( Wochenblatt des österreichischen Ingenieur- und Architektenvereins", Nr. 48 vom Jahre 1876) gegeben hat, lässt den allgemeinen finanziellen Werth( Beschaffung, Unter­haltung und Amortisation) der Holzschwellensysteme und einiger Eisensysteme und Constructionen, wie folgt, erkennen: Anlagecapital zu Beginn einer 32jährigen Betriebsperiode in Gulden österr. Währung:

Postnummer

Art des Oberbaues

pro 1 Meter Geleise

pro 1 Meile Geleise

fl.

kr.

fl.

1

Oberbau mit Holzschwellen( à 1 fl.) bei 5jähriger Dauer

22

59

171.368

2

Oberbau mit Holzschwellen( à 1 fl. 20 kr.) bei 5jähriger Dauer

23

53

178.499

3

Oberbau mit imprägnirten Holz­schwellen( 1 fl. 60 kr.) bei 12jähriger

Dauer

21

16

160.520

•

4

Oberbau mit imprägnirten Holz­schwellen( 1 fl. 80 kr.) bei 12jähriger Dauer

21

51

163.175

58189

System Vautherin

20

74

157.334

•

•

6

Hilf..

21

32

161.733

27

7

Construction Lazar

21

23

161.050

Atzinger( Tellkampf)

22

57

170.836

ንን

Hohenegger.

22

13

167.878

77

15