επίστον

I. Der Geleisebau.

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endada Der achteckige Hakennagel d wird bei den breitbasigen eisernen Schienen der Mittelmeerbahn, und zwar in der Aussenkante des Schienenfusses, welcher 130 Centimeter breit und gelocht ist, angewendet; auf der inneren Seite des Schienenstranges findet die Einnagelung in der gewöhnlichen Weise( ohne Klinkung oder Lochung) statt. Midiel

Die Schraubennägel nach Form e werden auf der Nord­bahn gebraucht, sind 2 Centimeter stark, 10 Centimeter im Schraubengange hoch und 13 Centimeter lang; der Kopf ist sechseckig und hat in der Mitte einen aufgehauenen Eisen­span derart hervorstehen, dass die Anwendung eines Schlages sofort erkannt werden würde. Der Schlüssel wird von oben, ähnlich wie ein Bohrer gehandhabt.

b) Laschen. Unter den mehreren Laschen, welche 1873 zu Wien ausgestellt waren, gewährt die in Figur 245 dargestellte inso­

Fig. 245.

510 mm

od

19

20

420 mm

ferne ein besonderes Interesse, als die Form der 510 Millimeter langen äusseren Laschen eine aussergewöhnliche und sie rhomboidal gebohrt ist. Diese Laschen dienen für schweben­/ den Stoss. adsend addbroodosional sid

mb dos Eine weitere auf die Verlaschung der Schienen Bezug habende Einrichtung war Seitens der Mittelmeerbahn zur Anschauung gebracht; sie ist durch Figur 246 dargestellt und

Fig. 246.

a Dalagi

doon

TUX

6

mm

d

b