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Oberbau.

von 28.636 Pfund die Schiene brach, während die Lasche noch völlig unversehrt war und eine gewöhnliche eiserne Laschenver­bindung schon bei 12.653 Pfund riss. Diese Bruchproben waren auf der Ausstellung 1873 zu Wien im Original vertreten.

Die Länge der Federlaschen bei den doppelköpfigen Schienen misst 38 Centimeter, bei den Brunel'schen Schienen 36 Centimeter und bei den Stevens-( fälschlich Vignol-) Schienen 31 Centimeter. Ausser diesen Laschen brachte G. E. Dering seine Feder­keile( Spring- Key) aus gehärtetem Stahle zur Ausstellung, welche Keile uns ebenfalls schon von der Pariser Ausstellung 1867 bekannt sind, aus einem federnden, gerollten Bleche bestehen und die Holzkeile bei der Stuhlbefeftigung zu ersetzen bestimmt sind.

Das dritte Object, welches Dering aus dem Gebiete des Ober­baues zur Anschauung brachte waren die ebenfalls schon von Paris 1867 her bekannten federnden Nägel, die Spring- Trenail's", welche aus Figur 253 ersichtlich sind, wieder aus einem konisch gerollten Stahlbleche bestehen und sich in den gebohrten Schwellen löchern durch ihr„ Federn" völlig festsetzen.

13. Oberbau in Württemberg.

Die Bestrebungen, welche Württemberg bezüglich der Ver­besserung des Eisenbahnoberbaues macht, und welche auf der Ausstellung 1873 zu Wien durch Geleisepläne ersichtlich waren, erstrecken sich auch auf die Erprobung der Steinwürfel und des eisernen Oberbaues, und wurden von dem Minister v. Varnbüler in einem Berichte an Seine Majestät den König ddo. 16. März 1870( Nr. 67 des ,, Württembergischen Staatsanzeigers") in gedrängter Weise anschaulich gemacht. Wir entnehmen diesem allerdings jetzt schon sieben Jahre alten Berichte die folgenden Notizen.

a) Steinwürfeloberbau. Auf der Linie Aalen- Goldshöfe liegen seit 1867= 1260 lfd. Fuss, auf der Enzbahn= 14.300 lfd. Fuss Würfelbau. Sandsteine hielten sich besser als Kalk- und Dolomitsteine; die Würfel haben nach und nach ihre Neigung gegen die Horizontale verändert, die Schienenfüsse 1 bis 5 Linien tief sich in die Steine eingefressen, und die Erschütte­rungen öfteres Lockerwerden der Schraubenmuttern ver­anlasst; die Unterhaltungskosten betrugen pro 100 Fuss Geleiselänge: