84

Oberbau.

unumstössliches Verdienst Scheffler's um die deutsche Technik, welches allein hinreichen würde, seinen Namen in unsere Meistertafel einzureihen.

Der Scheffler'sche eiserne Oberbau, der ältest erprobte unter allen, ist nun( 1877) dreizehn Jahre in Verwendung, und wenn auch gegenwärtig anerkannt werden muss, wie die Einführung der Bessemerschiene dem zweitheiligen Oberbaue, vielleicht nur momen­tan, aber doch thatsächlich derart zu Hilfe kam, dass das hervor­ragendste dieser Systeme, das Hilf'sche, heute bezüglich der ver­breiteten Anwendung das entschiedene Uebergewicht erhielt, und dass dieses das heute beliebteste und das modernste geworden. ist: so ist dessenthalben noch durchaus nicht der Gedanke der Drei­theiligkeit eines eisernen Oberbaues zu Falle gebracht. Er ist es um so weniger, als gerade das Gebiet des eisernen Oberbaues nur vermöge langjähriger Erfahrung bewältigt werden kann, als gewisse Vortheile der Dreitheiligkeit bedeutend hervorragen und als die Speculation auf diesem durch Köstlin und Battig und durch Scheffler angebahnten Wege keinesfalls schon als abgeschlossen erachtet. werden kann. Ein Zeugniss für das letztere Moment bietet ja die soeben( 1876) aufgetretene, weiter unten zu besprechende geniale Construction von de Serres und wieder von Battig, und die immerwährende Wiederkehr neuer Entwürfe und Variationen im Rahmen der Dreitheilung des Oberbaues, so unter Anderem jene des grossen Praktikers Thommen, des Erbauers der Brennerbahn. Aus den Gründen nun, dass der Scheffler'sche Oberbau in der deutschen Literatur die erste historische Position einnimmt; dass er der zulängst erprobteste ist; dass die bei ihm und durch ihn gewonnenen speciellen Erfahrungen von dem grössten Interesse für den Weiterbau der neuen Disciplin eines eisernen Oberbaues. überhaupt sein müssen; dass die Abwägung der Vorzüge und Nachtheile eines dreitheiligen Oberbaues gegenüber denjenigen. eines zweitheiligen, wie bemerkt, entschieden noch nicht zum völli­gen Abschlusse gebracht ist, und dass die Specialerfahrungen, wie sie beim Oberbaue in Braunschweig bis jetzt erzielt wurden, unseres Wissens bis jetzt noch nicht veröffentlicht worden sind: aus diesen Gründen glaube ich den vorstehenden Bericht über Eisenbahn- Ober­bau vervollständigen zu können, wenn hierunten die in Braunschweig