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Oberbau.

Fig. 286( Construction III).

-60mm

14

137 mm

94 mm

161 mm

-

weise in einer Curve und in einer Länge von 1, Meile 1.5 Kilo­meter zur Ausführung gebracht und seit dem Anfange des Jahres 1867, also etwa( 1876) seit 91 Jahren dem Betriebe übergeben. Bei diesem Oberbau sind die geringeren Dimensionen der Con­struction II, welche sich durch den Versuch als vollkommen genügend herausgestellt haben, beibehalten, jedoch zur Befestigung der Oberschienen auf den Unterschienen behufs festeren Aufziehens der ersteren keilförmige Schraubenbolzen angewandt.

Die Oberschienen sind bei diesem Versuche aus Gussstahl angefertigt. Auch findet von der Construction II noch insofern eine Abweichung statt, als die Querverbindungen aus U- Eisen her­gestellt und in etwas grösseren Entfernungen( 5 Fuss englisch 1.57 Meter) angebracht sind.

=

Die aus Bessemerstahl bestehenden Oberschienen des letzteren Oberbaues waren theilweise so spröde geliefert, dass sie schon beim Abladen von den Wagen in Folge unsanften Nieder­werfens zerbrachen.

Derartige Brüche kamen auch nach der Verlegung in der Bahn vor, und zwar sind bis jetzt 273 Stück von 520 Stück dieser­halb ausgewechselt und zum Theil durch Puddelstahlschienen ersetzt. Immer erfolgten diese Brüche an den Stellen, wo der

43 mm

-35 mm..