I. Der Geleisebau.

89

der bei den Laschenschrauben gemachten Erfahrung durch Ver­stärkung der Schraubenbolzen wesentlich vermindern lassen.

Bei der Construction II hat sich in den letztern Jahren der Uebelstand geltend gemacht, dass sich die Schienen in der Rich­tung der fahrenden Züge fortschieben( wandern). Es ist dies wohl mit dem Umstande zuzuschreiben, dass bei dieser Construction der Kies zwischen den Schienen nur bis zur Unterkante der Querver­bindungen eingebracht werden darf, weil sonst diese schwachen Stäbe leicht durch den Schub krumm gebogen werden und in Folge dessen eine Veränderung der Spurweite zu befürchten sein würde. Eine Querverbindung von der Form der später zu be­sprechenden Construction III beseitigt diesen Uebelstand.

Was die Haltbarkeit der Oberschienen betrifft, so sind von den 640 Stück eisernen Oberschienen der Constructionen I und II bis jetzt 406 Stück ausgewechselt, und zwar sämmtlich wegen Druckstellen, welche meistens an den Kopfenden entstanden waren.

Die Oxydation hat das Eisen, auch an den in der Erde liegenden Theilen nur unbedeutend angegriffen.

Ein irgendwie in das Gewicht fallender Vorzug der einen Construction vor der anderen hat sich bis jetzt nicht herausgestellt; beide Constructionen fahren sich etwas härter, zugleich aber gleich­mässiger und ruhiger als die gewöhnlichen Geleise mit hölzernen Querschwellen. Ein wesentlicher Unterschied im Befahren während der günstigen Jahreszeit und während des starken Frostes hat sich ebenfalls nicht bemerkbar gemacht.

Bei Anfertigung der Unterschienen zu den vorgedachten beiden Constructionen I und II stellte sich die Schwierigkeit heraus, die oberen Kanten der verticalen Schenkel, welche zur Auflage für den Kopf der Oberschiene dienen, scharf auszuwalzen, weshalb die­selben auf der Hobelbank theilweise nachgearbeitet werden mussten.

Zur Umgehung dieser mechanischen Nacharbeitung wurde von dem Walzwerke vorgeschlagen, der oberen Kante der Unter­schienen einen seitlichen Ansatz zu geben, weil diese Form durch besondere Walzen herzustellen sei.

Unter Anwendung dieser Form ist eine dritte unter III dargestellte Construction, Figur 286, ebenfalls in beiden Geleisen zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel, und zwar theil­