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Oberbau.

Die Befürchtungen hinsichtlich der Verschiebung des Ge­leises nach der Seite sind ganz unbegründet. Eine solche Verschiebung hat sich in zwölf Jahren nur da gezeigt, wo man­gelhaftes Bettungsmaterial nicht den erforderlichen Widerstand geboten. Die tiefe Einbettung des Schienengestänges in den Kies, welcher an der Aussenseite bis nahe an die Oberkante der Ober­schiene, an der Innenseite aber bis zur Oberkante der Querverbin­dungen hinaufreicht, hat wesentlich zur Erhaltung der Geleiselage beigetragen.

Hohe und niedrige Temperaturgrade haben keine Uebel­stände hinsichtlich der Längenausdehnung herbeigeführt, was gleichfalls der tiefen Einbettung zuzuschreiben ist. Die ovalen Löcher in den Oberschienen und in den Laschen unter den Stössen der Unterschienen gewähren die erforderliche Beweglichkeit, welche an der Basis der Unterschienen wegen der Bedeckung mit Erde nur in geringem Grade in Anspruch genommen wird.

Schliesslich ist hervorzuheben, dass der eiserne Oberbau auf der abwärts befahrenen Strecke zwischen Stadtoldendorf und Holzminden, sowie auf der Strecke zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel bei stattgehabten Entgleisungen mehrerer Wagen sich bewährt hat, indem nur ein geringes Durchbiegen der betroffenen Querverbindungen, sowie die Zerstörung einer Anzahl Befestigungsmittel stattgefunden hat, aber weder eine Verschiebung noch eine Spurverengung oder Erweiterung, noch sonst eine andere Beschädigung des Geleises eingetreten ist, so dass nach dem Einziehen einiger Querverbindungen und Befestigungsmittel das Geleise sofort wie­der hat in Benützung genommen werden können. doda

Gegenüber den pag. 70 unter Punkt 5. lit. d) gemachten Mit­theilungen möchten die vorstehenden authentischen Angaben um so mehr an Interesse gewinnen, als die Beschaffungs- und Unterhal­tungskosten, wie auch die sonstigen, langjährigen Erfahrungen über das Verhalten des Braunschweiger eisernen Oberbaues diesem zu Gunsten sprechen und die gemachten Specialangaben als wichtiges Material für weitere Studien auf dem Gebiete des eisernen Oberbaues anerkannt werden müssen.