I. Der Geleisebau.

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§. 3. Rahmenconstruction von Karl v. Hagemeister und C. F. Wagner. Im Herbste 1876 wurde von diesen Constructeuren ein gänzlich eisernes Gestänge auf derjenigen Flügelbahn der Kaschau­Oderberger Bahn verlegt, welche von der Station Karwin zu dem Kohlenwerke Seiner Kaiserlichen Hoheit des Herrn Erzherzoges Albrecht führt. Diese Geleise- Probestrecke ist 400 Meter lang, liegt in 1:90, und sind 200 Meter der Länge in Gerader, 200 Meter in 300 Meter Curve angeordnet; der Verkehr auf der Strecke beträgt im Durch­schnitte pro Tag 6 Züge. Ueber diesen Oberbau fanden bisher öffent­liche Mittheilungen nicht statt, weil zuvor die Thatsachen sprechen sollten, und bin ich den beiden genannten Herren zu Dank verpflichtet, dass mir dieselben auf mein specielles Ansuchen schon jetzt die nach­stehenden Darstellungen für den gegenwärtigen Bericht zugehen liessen; nähere Veröffentlichungen über diesen Oberbau stehen in Kürze bevor.

Die Herren K. v. Hagemeister und Wagner äussern sich über ihre ,, Rahmen construction" folgend.

„ Die meisten der bisher construirten Systeme eines eisernen Oberbaues bieten bei der Ausführung in Curven entweder betreffs der Erzeugung der unterstützenden Bestandtheile wesentliche Schwierigkeiten dar, oder erfordern anderseits zur Erzielung der Spurerweiterung in den Curven noch viele Nacharbeiten unmittelbar vor dem Einlagern an Ort und Stelle,- Umstände, die bei der prakti­schen Beurtheilung der Systeme des eisernen Oberbaues schwer ins Gewicht fallen.

In dem Folgenden soll nun ein Eisenoberbau- System erläutert werden, welches von den gedachten Nachtheilen nicht nur frei ist, sondern auch anderseits Vorzüge besitzt, die eine nähere Wür­digung desselben begründet erscheinen lassen.

Das in Rede stehende( auf Blatt XVI und durch die Holz­schnitte Figur 294 bis 300 dargestellte) System ist ein zweithei­liges und besteht im Wesen das Eigenthümliche desselben in der Verwendung von eisernen aus Langschwellen gebildeten Rahmen, welche die Unterstützung der Schienen bilden. Bei Verwendung von 7.5 Meter langen Schienen wird jede Schiene durch zwei Zwischen­und einen Stossrahmen unterstützt.