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Oberbau.

Drehung von d, der Zug von y, die Drehung von K und der Zug

von m.

Hohe Bords oder Sättel zur weiteren Fahrsicherung, welche in anderer Form schon früher in Frankreich gebraucht wurden, hat Hohenegger bei seinen Geleisekre uzungen auch bei seinen Hart­guss- Herzstücken angewendet.

Nach Hohenegger stellen sich die Kosten seiner englischen Weiche( 1872) auf 4725 fl. österr. Währung und ist seine Con­struction( 1872) in Kolin, Deutschbrod, Bodenbach und Wien zur Verwendung gelangt; schon 1872 konnte von vier Weichen während sechs Monaten Verwendungszeit nur Günstiges berichtet werden.

4. Weiche von Windhoff, Deeters& Comp. Diese Firma aus Lingen in Hannover brachte eine Originalweiche zur Ausstellung, welche ähnlich construirt war, wie die unter 1 be­schriebene Weiche der Cöln- Mindener Bahn; nur fehlte die dort beschriebene Zungenführung.

5. Hartgusskreuzungen von Ganz& Comp. in Ofen. Diese auf dem Gebiete des Hartgusses so bekannte Firma brachte Original- Herzstücke zur Anschauung, welche bis 14 Jahre auf Hauptgeleisen in Bahnhöfen gelegen sind, ohne dass eine merk­liche Abnützung wahrnehmbar war.

Die Firma brachte auch Zeugnisse bei, welche über die Güte ihres Fabrikates sprechen, unter Anderm von der Südbahn, woselbst vom Jahre 1861 bis 1870 nur 3.9% der gelieferten Menge ( 1700 Stück) zur Auswechslung gelangten.

Der Aufschwung der Ganz'schen Industrie in Herzstücken ist durch das folgende Tableau gekennzeichnet.

Im Jahre

•

1860 1861 1862 1863 1864 1865 1866 1867 1868 1869 1870 1871 Summe

Geliefert, Stück 285 760 323 1.056 1.149 1.586 830 1.570 2.649 3.099 3.184 3.629 20.120

6. Ertheilung der Fahrrichtung vom Wagen aus. S. W. Norman, 4 Ookley Street zu Lambeth in England, brachte durch ein ganz kleines Modell eine Idee zur Anschauung, welche die Ertheilung der Fahrrichtung während der Fahrt verfolgt; die­selbe lässt sich jedoch nach den heutigen Anforderungen an den