spricht ; denn die Zeit des Umsatzes steht jetzt in England mit der Zeit der Production in keinem geordneten Verhältnisse mehr . Und so sahen wir schon zu Anfang der dreissiger Jahre unseres Jahrhun­derts britische Officiere ( Chesney , Waghorn u . s . w . ) den alten verlassenen Weg über Aegypten und das rothe Meer nach dem indischen Ocean wieder auf­suchen . Britische Dampfschiffe stellten sich im rothen Meere auf , welches sie bis zur Stunde ausschliesslich befahren . Wir sahen wie England , gewiss im Vor­gefühle einer bevorstehenden grossen Zukunft , von Malta und Corfu im mittel­ländischen Meere und von Aden am Eingange des arabischen Golfes Besitz er­greift , während fast ausschliesslich englische Schiffe das rothe Meer befahren . Fast alle Reisenden aus Oceanien nach Europa und entgegengesetzt schla­gen nun wieder den Weg über Aegypten ein , und so die meisten werthvollen Waaren . Es ist nicht lange her , dass britische Regimenter aus Ostindien den Weg nach der Krim über Aegypten einschlugen . Auf dem ganzen Wege zwi­schen Alexandrien , Cairo und Suez begegnet man fast ausschliesslich Eng­ländern . Die Karavanen sind mit englischen Waaren beladen , englisches Geld coursirt in Aegypten überall und in den Gasthäusern herrscht fast ausschliessend englische Sitte vor . Der Drang der Engländer über Aegypten nach Indien ist un­verkennbar ; doch ist die englische Regierung ungeachtet aller ihrer Vortheile der Durchstechung der Landenge von Suez nicht gewogen , obschon sie das Be­dürfniss einer schnelleren und vollständigeren Communication mit Ostindien fühlt , und weiss , dass die ostindische sowohl als die Oriental and Peninsular Company , und der Handelsstand Englands im Allgemeinen die Eröffnung dieses kürze­sten und bequemsten aller Wege nach Indien wünscht . Den wahren Grund ihres Widerstrebens hat die englische Regierung un­geachtet aller Provocationen noch immer verschwiegen und scheint sich darin zu gefallen , unter allen Regierungen der alten und neuen Welt die einzige zu sein , welche der Verwirklichung der Durchstechung der Landenge von Suez entge­genstehet . Als im Jahre 1847 , während Mehemed - Ali noch in Aegypten herrschte , die Frage rücksichtlich der Durchstechung der Landenge von Suez durch die Be­mühungen der Société d’Etudes , welcher das Verdienst ganz zukommt , die bis dahin bestandene irrige Voraussetzung rücksichtlich der Höhenverhältnisse des rothen und mittelländischen Meeres zu berichtigen , schon ziemlich der Lösung sich nahte , suchten die Engländer dieselbe durch die Anlage einer Eisenbahn von Alexandrien über Cairo nach Suez zu paralysiren , oder wenigstens einzuschläfern . Allein das Mittel gelang ihnen nicht . Die Eisenbahn rief vielmehr das , wegen des inzwischen eingetretenen Ablebens Mehemed - Ali ’ s , und wegen der politi­schen Störungen des Jahres 1848 aufgehobene Project wieder wach . Doch blieben weitere Schritte während der Regierungen von Ibrahim Pascha und Abbas Pascha , welche dem energischen und genialen Mehemed - Ali folgten , unbeachtet , weil die Engländer einen ihren Ansichten entsprechenden Einfluss auf die obigen zwei Nachfolger Mehemed - Ali's geltend zu machen wussten . Endlich gelangte der jetzige Vicekönig Said Pascha zur Regierung , dessen europäische Bildung , vereint mit seltener Kraft und mit einem tiefen Einblick in die Vergangenheit und in die Zukunft seines Landes , die Wiederaufnahme der durch seine zwei Vorgänger vernachlässigten Angelegenheit des Suezer Canals veranlasste . Seine Ingenieure Linant - Bey und Mougel - Bey , zwei ausgezeichnete französische Ingenieure , die schon unter der Regierung Mehemed - Ali's nach Aegypten berufen wurden , und dort die wichtigsten Bauwerke ausführten , erhiel­