„ Percement de l ’ lsthme de Suez . Rapport et Projet de la Commission internationale . Publié par Ferd . de Les sep s . 3me Série . Paris 1856 . Avec Atlas . „ Nachdem bereits im Jahre 1847 durch die Ingenieure des Vicekönigs von Aegypten , Linant - Bey und Mougel - Bey , sowie durch die Herren Ritter von Negrelli und Stephenson in Folge von Nivellirungen und genauen Untersu­chungen die Ausführbarkeit eines Bosporus durch die Landenge von Suez nach­gewiesen worden war , berief im Jahre 1855 Herr Ferdinand de Les seps eine internationale Commission , welche das Project nach allen Richtungen prüfen und ihr Gutachten abgeben sollte . Schon im October desselben Jahres fand die erste Versammlung zu Paris statt , und bald darauf schritt die Commission zur Ausfüh­rung ihrer Aufgaben . Die Resultate wurden in der vorliegenden Schrift niederge­legt , in deren ersten Band ( Paris 1855 ) das „ Avantprojet “ der beiden genann­ten ägyptischen Ingenieure abgedruckt ist , während der zweite ( Paris 1856 ) die Protokolle der Sitzungen enthält . In dem dritten Bande fasst Herr v . Lesseps die Berichte der einzelnen Mitglieder der Commission über alle in Betracht kom­menden technischen Fragen zusammen . Diese internationale Commission besteht nach demselben aus den Herren : F . W . Conrad , königl . niederl . Ingénieur en Chef des Water Staat im Haag , zugleich Präsident der Commission ; H ar ri s , Capitain der königl . grossbrit . Marine in London : Jaurès , Schiffscapitain der kais . französischen Marine und Mitglied des Admiralitätsrathes : Lentze , königl . preuss . Ingénieur en Chef der Weichselbauten , in Berlin : Lieus sou , Ingénieur - Hydrograph der kais . franzö­sischen Marine in Paris , zugleich Secretair der Commission ; J . R . Mac Clean , Ingénieur in London : Charles Manby . Ingénieur in London , zugleich Secretair der Commission ; Montesino , königl . span . Director der öffentlichen Arbeiten in Madrid : v . Negrelli , General - Inspector der Eisenbahnen im österr . Kaiser­staate in Wien : Paleocapa , königl . sard . Minister der öffentlichen Arbeiten in Turin ; Ren aud , General - Inspector und Mitglied des Conseil général des ponts et chaussées in Paris ; J . M . Rendel , Ingénieur in London und Rigaut de Genoui lly , kais . franz . Contre - Admiral in Paris . Einer kurzen historis chen Skizze folgt eine geographische Ueber­sicht des Isthmus , um auf Grund derselben die in Betreff der Ausführung eines Canals aufgestellten Projecte besser würdigen zu können . Die Ebene zwischen Cairo , Alexandria und Pelusium umfasst 1375 Quadrat - Lieues . Sie wird durch die beiden bei Rosette und Damiette mündenden Arme des Nils in drei , von vielen Canälen durchfurchte Theile getheilt : Behereh , das Delta und Scherkiéh . Diese Ebene und das ganze aufwärts folgende Nilthal wird östlich durch eine Bergkette begränzt und vom rothen Meere getrennt . In einer von Suez nach Cairo gezoge­nen Linie fällt dies Gebirge steil nach Norden ab , setzt aber in niederen Kalk­höhen bis zum See Timsah und von hier in Sand - und Kieshügeln bis zum See Menzaleh fort ; sie trennen den cultivirten Boden Aegyptens von der Sandwüste des Isthmus , die aber durch zwei natürliche Einsenkungen , die einzig mög­lichen Wege für Canäle zwischen Alexandrien , Aegypten und dem rothen Meere mit dem Nilthal in Verbindung steht . Durch die südliche , das Wadi Tumilat , dringen bei Ueberschwemmung die Nilwasser bis zum Timsahsee , während die nördliche eine ununterbrochene Communication mit dem See Men­zaleh offen hält . Der Nil erhält von den Katarakten bis zum Meere in 300 Lieues Länge keinen Zufluss , ist in Ober - und Mittelägypten 1200 Meter breit , in Unterägypten 600 M . und hat ein durchschnittliches Gefälle von 1 : 1000 . Bei Ueberschwem­