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détroit de Gibraltar où M. de Lesseps reconnaît que les Navires sont généralement retenus 10 ou 15 jours? Il y passe pourtant bien autant de Navires qu’il en passera par le Canal de Suez. La raison est qu’entre les frais d’un Remorqueur et les frais causés par le retard, on choisit les moindres. Il n’y aura donc pas davantage de Remorqueurs au Ras-Mohammed, à moins que la Compagnie n’en établisse elle-même pour amener des Navires à son Canal, mais ce serait probablement dépenser autant en Remorquage qu’on percevrait en droit de Canal et ce n’est pas ainsi qu’on arriverait aux quarante millions de Revenus !
Ne faudra-t-il pas aussi des Remorqueurs à Péluse pour mettre en mer les grands Navires ou pour les faire entrer de la Méditerranée dans le Canal? Quel Navire à 7 mètres de tirant d'eau et même moins, ira avec grand vent de bout louvoyer à la tête des jetées de Péluse par 8 mètres de fond en mer calme , et bien moins lorsqu’il y aura de la houpée? Si les Navires doivent attendre au large de Péluse à avoir le vent sous vergue et la mer belle pour donner dans les jetées, ou si venant de l’Inde ils doivent attendre dans le Lac Tim- sah que le télégraphe leur signale vent de sud et calme à Péluse, que deviendront les grandes économies de temps ? (1 )
(I) Tous les Canaux ont des chômages pour cause de réparations, et rendu à Suez il serait désagréable de trouver la porte fermée par suite d’une avarie arrivée la veille ! Et après les grands coups de vents n’y aura-t-il pas h faire travailler les dragues quelques semaines, sinon quelques mois, pour rétablir un Chenal de 7 mètres entre les jetées de l’éluse ?