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zuweisen, das eigentliche System desselben ward jedoch in keiner Weise geändert, denn was Paur geschaffen — es war bestimmt, für länger zu bestehen.
Auch für Oesterreich kam nun die Zeit des Dampfes, des so mächtig umwandelnden Urstoffes des neunzehnten Jahrhunderts, dessen volle Bedeutung man heute kaum noch ahnen kann, allmälig herangeschritten. Er brachte nicht nur Erleichterung im Verkehr und Handel; die Mechanik, sie triumphirt darob; — denn unter ihren Grundgesetzen ist auch für ihn Baum genug, wie unter den ewigen Grundgesetzen der Menschheit für Jedweden.
Noch sehen wir zu Ende dieser Zeit unser Product, nebst vielen andern mit der Locomotive der Kaiser Ferdinand-Nordbahn nach Brünn und noch weiter nach Norden gezogen. Als bewegende Kraft war der Dampf der Wiener Gries- und Hochmüllerei noch nicht dienstbar geworden,
1840 — 1850 .
Diess sollte für die Jahre 1840—1850 noch Vorbehalten bleiben.
*Den Anfang dieser Zeitperiode konnte man mit aller Berechtigung als die eigentliche Reformzeit des österreichischen Mühlenbaues betrachten, und ehe noch einige Jahre vergingen, waren selbst an den kleinsten Mühlwerken Neubauten oder Umwandlungen vollzogen.
In mancher Mühle wurde bereits das feine Mehl durch Seide gebeutelt, die französischen Mühlsteine fingen an Beachtung zu finden, selbst Cillinder verdrängten nach und nach das altherkömmliche Beutelwerk.
Man huldigte früher der Ansicht, möglichst kleine Mühlsteine seien vortheilhaft, weil dadurch bei der Zerreibung das Mahlgut weniger Grundfläche zu passiren, und dadurch beim Schrotten oder Griesen (Auflösen) weniger geringe Mehlgattungen erzeugt werden. Zum Glücke ging man von dieser