EXPOSÉ.

3

l’entreprise, et donneront-ils des bénéfices suffi­sants?

On peut calculer, sans être taxé d’exagération, que la navigation de l’Europe et de l’Amérique avec- la mer des Indes représentera, avant l’achèvement du canal, six millions de tonneaux par an. Au lieu de doubler ou de tripler ce chiffre, comme on le fait habituellement lorsqu’il s’agit de calculer les effets de l’abréviation ou du perfectionnement d’une voie de communication, il suffit d’en appliquer seu­lement la moitié au passage par le canal de Suez.

Ainsi, possibilité de l’exécution, intérêt de tous les peuples navigateurs, progrès du commerce et de la civilisation, réalisation facile du capital néces­saire à l’achèvement des travaux par l’avantageuse et large rémunération de ce capital ; tout se réunis­sait pour rendre le percement de l’isthme de Suez digne de la sollicitude du prince éclairé qui gou­verne l’Egypte. C’est ce que je cherchai à faire res­sortir dans le mémoire que je présentai à S. A. Mo- hammed-Saïd \

Le prince ayant bien voulu approuver mes pro­positions, rendit un firman 2 qu’il communiqua aux consuls généraux des puissances étrangères.

Ce firman me donne le pouvoir exclusif de con­stituer une compagnie formée de capitalistes de

1 Document n” 1.

2 Document n” 2.

1 .